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레이캬비크 MRT 실종 미스터리! 10년 이상 운행되던 이 철도가 왜 결국 흔적도 없이 사라졌을까?
이슬람은 지난 수세기 동안 단명한 철도 시스템을 가지고 있었지만 완전히 사라졌습니다. 철도 시스템을 구축하고 유지하는 데 있어 국가의 장애물은 작은 인구와 자동차, 버스 등 기존 교통수단의 편리함, 그리고 다른 한편으로는 열악한 자연 환경에서 비롯됩니다. 이 기사에서는 레이캬비크 MTR의 역사, 운행 이유, 그리고 궁극적으로 MTR이 사라지게 된 요인에 대해 알아볼 것입니다.
1913년에서 1928년 사이에 레이캬비크 MTR은 도시 건설에 사용되었지만 이후 사라졌습니다.
레이캬비크 MTR 운행 이력
레이캬비크 MTR은 아이슬란드에서 가장 유명한 철도 프로젝트입니다. 이 900mm 협궤 철도는 주로 1913년부터 1928년 사이에 운행되었으며 항구 건설을 위해 건설되었습니다. 철도의 첫 번째 건설 단계는 1913년에서 1917년 사이에 완료되었으며, 특히 항구 방파제 건설이 완료되었습니다.
건설이 진행됨에 따라 철도 경로가 확장되었고 초기 10km 경로는 곧 더 혼잡한 화물 통행로로 바뀌었습니다. 레이캬비크 MTR은 건설 작업을 지원할 뿐만 아니라 완공 후 일정 기간 동안 석재, 석유통 및 기타 건축 자재 운송도 담당했습니다. 그러나 군사 작전과 운송 요구가 변화함에 따라 결국 1940년에서 1945년 사이에 철도의 모든 흔적이 해체되었습니다.
항구의 화물 수요를 보장하기 위해 레이캬비크 시 당국은 이 철도를 포함한 모든 건설 장비 인수를 고려했습니다.
기타 철도사업
레이캬비크 MTR 외에도 아이슬란드에는 다른 단기 철도 프로젝트가 있습니다. 예를 들어, 21세기 초에 Kárahnjúkar 수력 발전소 건설을 지원하기 위해 디젤 동력 경전철이 건설되었지만 이 시스템도 수명이 매우 짧았습니다. 건설 작업이 완료되면서 철도는 신속히 폐쇄되었고 운송 장비는 원래 공장으로 복귀되었습니다.
게다가 1930년대 아이슬란드 최초의 산업 농장인 Korpúlfsstaðir에는 현장 내 물품 운송 전용 600mm 협궤 철도도 있었습니다. 농장이 폐쇄되면서 철도도 사라졌고, 운행 흔적도 확인할 수 없다.
철도 시스템에 대한 정부의 우선순위는 결국 고속도로 교통의 급속한 발전으로 이어졌고, 이는 국도 시스템의 개선으로 대체되었습니다.
역사적 제안과 현대적 사상
20세기 초부터 철도 건설에 대한 제안이 빈번하게 제기되었습니다. 레이캬비크와 셀포스를 연결하기 위한 최초의 공식 제안은 1906년에 나타났지만 높은 비용과 부족한 교통 수요로 인해 실현되지 않았습니다. 보다 최근의 제안에는 레이캬비크 국제공항으로의 철도 연결 계획이 포함되어 있으며, 이는 국제 자금 유치를 위해 2023년에 부활되었습니다.
아이슬란드에서는 경전철 시스템이 여러 번 언급되었지만 현실이 된 적은 없습니다. 이러한 상황은 국제공항 연결에서 특히 두드러지며, 제안에 대한 저항은 주로 전통적인 도로 운송이 여전히 지배적이라는 사실에서 비롯됩니다.
철도와 현대 교통의 우선순위가 일치하지 않아 이러한 계획을 실행하는 것이 불가능한 경우가 많습니다.
철도가 사라지는 이유와 미래 가능성
레이캬비크 철도는 왜 사라졌나요? 첫째, 아이슬란드의 지리적 특성은 철도 건설에 어려움을 안겨줍니다. 둘째, 정부는 자원배분에 있어 철도개발보다 편리한 도로사업을 선택했다. 또한, 철도 건설 및 유지관리 비용이 많이 든다는 문제점이 20세기 초부터 제기되었으나 여러 요인으로 인해 실현되지 못하였다.
현재 이슬람에는 공공 철도 시스템이 없지만 오슬로의 전통적인 얼룩말 횡단 및 자전거 도로 홍보와 같은 지속 가능한 교통 계획은 여전히 진행 중입니다. 앞으로 철도를 다시 재개할 가능성이 있나요? 이 질문은 우리가 생각해 볼 문제로 남아 있습니다.
