Anton Waltner

Der neue 3,5-l-V6-Ottomotor mit Direkteinspritzung von Mercedes-Benz

Ab Herbst 2010 lost Mercedes-Benz die erfolgreichen V6- und V8-Ottomotoren der internen Typbezeichnung M 272 und M 273 schrittweise - beginnend mit der CL- und der S-Klasse - durch Neuentwicklungen ab. Das Unternehmen setzt bei der neuen Motorenfamilie mit den Typbezeichnungen M 276 fur den V6-Motor und M 278 fur den V8-Motor konsequent auf Modularisierung und den Einsatz innovativer Techniken. Die Verwendung von flexibel einsetzbaren Bausteinen lasst es dabei zu, sowohl die weltweit unterschiedlichen Markt- und Gesetzesanforderungen zu erfullen, als auch die Zukunftsfahigkeit der Motorenfamilie sicherzustellen.

The new V6 gasoline engine with direct injection by Mercedes-Benz

In spring 2006, Mercedes-Benz presented the new V6 direct-injection gasoline engine — known internally as M 272 DE — in the CLS 350 CGI at the Geneva International Motor Show. This engine represents the first technological further development of the “New generation of V-engines” introduced over the course of the last two years. This is the world introduction of an engine featuring piezoelectric direct injection and spray-guided combustion. The engine runs in stratified mode over extensive part-load ranges and is characterized by very low fuel consumption. The high degree of commonality with the port-injection engine means that it can be produced on the same production line.

Der neue V6-Ottomotor M 272 von Mercedes-Benz

Im Fruhjahr 2004 stellte Daimler-Chrysler den neuen V6-Ottomotor — hausinterne Bezeichnung M 272 — im neuen SLK in der Variante mit 3,5 l Hubraum vor. Sie stellt die Basisentwicklung fur eine neue Motorenbaureihe dar, die in den Folgejahren die bewahrten V-Motoren der Baureihe M 112 Zug um Zug ersetzen wird. Konzipiert als Sechszylinder-Saugmotor in 90°-V-Anordnung kommt dieser Vierventiler weltweit zum Einsatz. Der neue Motor, entwickelt in nur 36 Monaten, zeichnet sich durch niedrige Fahrverbrauchs- und Emissionswerte sowie ein ausgefeiltes Akustikdesign aus — wobei die unterschiedlichen Fahrzeugkonzepte eine einflussreiche Rolle bezuglich spezifischer Motoradaptionen spielen werden.

The new 4.6 L V8 gasoline engine from mercedes-benz

Mercedes-Benz is poised to introduce a new generation of the V6 and V8 gasoline engines. Autumn 2010 will see the successful V6 engines with the internal model designation M272 and the M273 V8 engines replaced with a completely new engine family on a phased basis beginning with the CL-Class and followed by the S- and E-Class.

Der neue 4,6-l-V8-Ottomotor von Mercedes-Benz

Bei Mercedes-Benz steht ein Generationswechsel bei den V6- und V8-Ottomotoren an. Die Motoren der internen Typbezeichnung M 272 beziehungsweise M 273 werden ab Herbst 2010 schrittweise, beginnend in der CL-Klasse und spater in der S- und E-Klasse, durch eine vollstandig neu entwickelte Motorenfamilie ersetzt.

Spray-Guided Combustion System with Piezo Injection

Mercedes-Benz has developed a new spray-guided combustion system for petrol engines with Piezo injection technology. The new combustion process allows maximum fuel savings and displacement flexibility.

New V8 gasoline engine by Mercedes-Benz

The new V8 engine is the crowning achievement of the “New Generation of V-engines (NGV)” from Mercedes-Benz. It’s harmonious torque characteristics with high torque already at lower engine speeds guarantees best tractive power and ensures driving pleasure for sprints at higher engines speeds. Modular and vehicle-specific adjustments enable a customer-friendly acoustic design ranging from exceptional sportiness to optimal comfort. Quality, reliability, and economy are also ensured by the flexible coordinated production and widespread component sharing within the “New Generation of V-engines” between V6 and V8 engines

New 3.5-L V6 gasoline engine with direct injection from mercedes-benz

The successful V6 and V8 engines from Mercedes-Benz, with internal model designations M 272 and M 273, are to be gradually replaced by new developments as of autumn 2010 — beginning with the CL-Class and the S- Class. The new engine family, designated M 276 for the V6 and M 278 for the V8, focuses consistently on modularisation and technological development. The use of flexibly deployable technological modules permits the fulfilment of the different market and legal requirements worldwide and guarantees the sustainability of the engine family for the future.

Neuer V8-Ottomotor von Mercedes-Benz

Der neue V8-Motor rundet die „Neue Generation V-Motoren (NGV)“ von Mercedes-Benz nach oben ab. Die harmonische Drehmomentkurve mit hohem Moment schon bei niederen Drehzahlen garantiert bestes Durchzugsverhalten sowie Fahrspas bei Sprints mit hoheren Drehzahlen. Durch modulare und fahrzeugspezifische Anpassungen wird ein Akustik-Design von ausgepragter Sportlichkeit bis hin zu hochstem Komfort ermoglicht. Qualitat, Zuverlassigkeit und Wirtschaftlichkeit werden auch durch den flexiblen Fertigungsverbund und den hohen Gleichteileumfang innerhalb der „Neuen Generation V-Motoren“ zwischen V6- und V8-Motoren erreicht.

The new M 272 V6 gasoline engine of Mercedes-Benz

Spring 2004 saw the presentation of a new engine variant on the new SLK, with a displacement of 3.5 liters. Internally called the M 272, it represents the basis for a new engine series that will gradually replace the proven M 112 V-engines in the years to come. Conceived as a 6-cylinder naturally-aspirated engine in 90° V-configuration, this 4-valve engine will be used worldwide. Among the engine’s — developed in 36 months — impressive features are remarkably low fuel consumption and emission levels, as well as a sophisticated acoustic design, with the various vehicle designs bound to exert a significant influence on the specific engine adaptations.