Roland Kemmler
Daimler AG
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Publication
Featured researches published by Roland Kemmler.
MTZ - Motortechnische Zeitschrift | 2006
Anton Waltner; Peter Lückert; Gerhard Doll; Roland Kemmler
Ab Herbst 2010 lost Mercedes-Benz die erfolgreichen V6- und V8-Ottomotoren der internen Typbezeichnung M 272 und M 273 schrittweise - beginnend mit der CL- und der S-Klasse - durch Neuentwicklungen ab. Das Unternehmen setzt bei der neuen Motorenfamilie mit den Typbezeichnungen M 276 fur den V6-Motor und M 278 fur den V8-Motor konsequent auf Modularisierung und den Einsatz innovativer Techniken. Die Verwendung von flexibel einsetzbaren Bausteinen lasst es dabei zu, sowohl die weltweit unterschiedlichen Markt- und Gesetzesanforderungen zu erfullen, als auch die Zukunftsfahigkeit der Motorenfamilie sicherzustellen.
MTZ worldwide | 2010
Gerhard Doll; Anton Waltner; Peter Lückert; Roland Kemmler
Mercedes-Benz is poised to introduce a new generation of the V6 and V8 gasoline engines. Autumn 2010 will see the successful V6 engines with the internal model designation M272 and the M273 V8 engines replaced with a completely new engine family on a phased basis beginning with the CL-Class and followed by the S- and E-Class.
MTZ - Motortechnische Zeitschrift | 2010
Gerhard Doll; Anton Waltner; Peter Lückert; Roland Kemmler
Bei Mercedes-Benz steht ein Generationswechsel bei den V6- und V8-Ottomotoren an. Die Motoren der internen Typbezeichnung M 272 beziehungsweise M 273 werden ab Herbst 2010 schrittweise, beginnend in der CL-Klasse und spater in der S- und E-Klasse, durch eine vollstandig neu entwickelte Motorenfamilie ersetzt.
MTZ worldwide | 2010
Anton Waltner; Peter Lückert; Gerhard Doll; Roland Kemmler
The successful V6 and V8 engines from Mercedes-Benz, with internal model designations M 272 and M 273, are to be gradually replaced by new developments as of autumn 2010 — beginning with the CL-Class and the S- Class. The new engine family, designated M 276 for the V6 and M 278 for the V8, focuses consistently on modularisation and technological development. The use of flexibly deployable technological modules permits the fulfilment of the different market and legal requirements worldwide and guarantees the sustainability of the engine family for the future.
Archive | 1996
Guenter Karl; Roland Kemmler
Archive | 1999
Jorg Abthoff; Roland Kemmler; Klaus Magg; Martin Matt; Dittmar Wieland
Archive | 1998
Bernd Baur; Peter Hohner; G{umlaut over }nter Karl; Roland Kemmler
Archive | 2001
Armin Hürland; Roland Kemmler; Ralf Moos; Carsten Plog; Thomas Stengel; Dirk Voigtländer
Archive | 1999
Eberhard Holder; Roland Kemmler; Martin Matt; Viktor Pfeffer; Carsten Plog; Thomas Stengel; Ralph Stetter; Karl-Heinz Thiemann
Archive | 1998
Joerg Dr Ing Abthoff; Roland Kemmler; Adolf Kremer; Reinhard Steinkaemper