Christina Sauer

Kontrollierte Selbstzuendung beim Ottomotor. CO2-Einsparpotenziale

Zur Abschaetzung der Serienfaehigkeit des HCCI-Brennverfahrens wurden bei Bosch die Potenziale der ottomotorischen Selbstzuendung untersucht und ein kostenoptimales Zielsystem definiert. Das HCCI-Brennverfahren wurde an einem Vierzylinder-Ottomotor mit serienmaessigem Dreiwege-Katalysator und den Subsystemen Benzin-Direkteinspritzung, variabler Ventilbetrieb, externer AGR und Brennraumdruckerfassung im dynamischen Motorbetrieb dargestellt. Besonderes Augenmerk wurde auf die Spezifikation der benoetigten Komponenten inklusive Verbrennungssensorik und auf das erforderliche Regelkonzept gelegt. Unter anderem haelt der Beitrag fest, dass eine Regelung des HCCI-Brennverfahrens auf die Groessen Verbrennungslage und Last sich als zielfuehrend erweisen. Zur endgueltigen Bewertung des HCCI-Brennverfahrens werden derzeit die Regelstrategien weiter entwickelt und das komplette System insbesondere auf Robustheit und Realisierbarkeit in einem Motorsteuergeraet untersucht. Speziell der Evaluierung der Entwicklungsziele Verbrauch, Emissionen, Fahrbarkeit und Geraeusch kommt hierbei eine entscheidende Bedeutung zu.

Homogeneous Charge Compression Ignition on Gasoline Engines

Compared to conventional combustion concepts for gasoline engines, HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) on gasoline engines bears the potential for a significant increase in efficiency and a resulting CO2 reduction with very low levels of (NOx) and particulate emissions. This contribution of Bosch analyzes the combustion concept and the open-loop and closed-loop control strategies for the entire operation map of a gasoline engine in the dynamic range.