Christoph Sasse

Nasslaufende Anfahrkupplung für Automatikgetriebe durch innovatives Kühlkonzept

Da Kraftstoffverbrauch, Komfort und Dynamik immer mehr von den Eigenschaften des Anfahrelementes und des Automatikgetriebes abhangen, wurde bei ZF Sachs eine neue nasslaufende Anfahrkupplung entwickelt. Ein innovatives Kuhlprinzip ermoglicht eine sehr kompakte Bauweise sowie die Ubertragung hoher Eingangsdrehmomente. Der erste Serieneinsatz erfolgte fur das Siebengang-Wandlerautomatikgetriebe „AMG Speedshift MCT“ im Sportwagen Mercedes-Benz SL 63 AMG. Aber auch bei Front-Quer-Getrieben schafft dieser neue Kupplungsbauart Bauraum, der fur verbesserte Torsionsdampfer und damit zur Verbrauchsreduktion genutzt werden kann.

Wet starting clutch for automatic transmissions with innovative cooling approach

Fuel consumption, comfort and dynamics more and more depend on the characteristics of starting device and automatic transmission. That is why ZF Sachs developed a new wet starting clutch. An innovative cooling principle allows for a compact design and the transfer of high input torques. The first series production application was realized for the “AMG Speedshift MCT”, the seven-speed automatic transmission of the Mercedes-Benz SL 63 AMG. But also in front-transverse transmissions, this new type of clutch creates additional space for enhanced torsional vibration dampers - another option to reduce fuel consumption.

ZMS III : EIN MECHANISCHER STANDARD-SCHWINGUNGSFILTER MIT HOCH ENTWICKELTEN ZUSATZFUNKTIONEN

Die Mannesmann Sachs AG hat ein Zweimassenschwungrad fur Automatikgetriebe entwickelt, das die Funktion der Wandlerkupplung mit Torsionsdampfer oder des Turbinen-Torsionsdampfers erganzt. Mit Hilfe des Zweimassenschwungrads konnen diese Bauteile besser an einen Antriebsstrang mit problematischem Schwingungsverhalten angepasst werden.