Erik Bogner

Modellierung von Fahrzeug und Antriebsstrang im gesamten Entwicklungsprozess

Die rasant wachsende Komplexitat und Interdisziplinaritat von Fahrzeug und Antriebsstrang bilden die beiden wesentlichen Treiber einer zunehmend simulationsgestutzten Entwicklung. Dabei werden Simulationsmodelle des Fahrzeugs und aller seiner Komponenten nicht nur in fruhen Phasen eingesetzt, sondern sie spielen im gesamten Entwicklungsprozess eine zentrale Rolle. Im nachfolgenden Artikel wird gezeigt, wie AVL List GmbH Simulationsmodelle und Werkzeuge sowie effektive Methoden bei der virtuellen Produktentwicklung konsequent einfuhrt und umsetzt. Am Beispiel eines Doppelkupplungsgetriebes wird dargestellt, wie der Entwicklungsprozess durchgangig von der Konzeptphase bis zum SOP mit Hilfe der Simulation gestutzt, beschleunigt und abgesichert werden kann.

Fahrbarkeitsuntersuchungen auf dem Rollenprüfstand

Seit Einfuhrung des Systems AVL-Drive zur Beurteilung des Fahrverhaltens konnte das Gesamtsystem erheblich verbessert werden. Mittlerweile konnen Fahrbarkeitsanalysen von der Strase auf den Rollenprufstand verlagert werden, wodurch Basis-Applikationsaufgaben und Feinabstimmungen am Fahrzeug schneller und besser reproduzierbar durchgefuhrt und verifiziert werden konnen.

Innovative Use of Chassis Dynamometers for the Calibration of Driveability

One of the most time-intensive calibration tasks in vehicle development is the optimisation of driveability. In order to guarantee brand and variant specific driveability, a great number of parameters relevant to vehicle handling must be calibrated. AVL has developed a new approach to driveability calibration that makes an objective, robust and efficient calibration possible on the chassis dynamometer.

Driveability analyses on a chassis dynamometer

Since introducing AVL-Drive as objective vehicle driveability assessment tool the entire system has been improved considerably. Nowadays, more driveability measurements are done on the roller chassis dynamometer to perform basic Engine and Transmission application tasks and fine adjustments much quicker with improved reproduction quality.

Automated driving with new levels at perceived safety & comfort

The document is dedicated to the functional development of advanced driver assistant systems (ADAS) and automated driving (AD) features respectively. The focus is on the importance of driving quality during automated manoeuvres and correlation to the perceived safety feeling of drivers. Further new approaches will be discussed, how this aspects can be considered in the development of ADAS / AD from application on public roads and virtual testing environment respectively.

Objektive Ratingmethode für Handling- und Komfortkriterien für den Einsatz im Fahrversuch und in der Simulation (Objective method for rating ride and handling criteria in simulation and vehicle testing)

Die AVL List GmbH beschaftigt sich in Kundenprojekt im Rennsport und im Serienfahrzeugbau seit vielen Jahren mit der Optimierung von Fahrwerkssystemen hinsichtlich Performance, Handling und Fahrkomfort. Im Rahmen dieser Tatigkeiten galt und gilt es, Methoden anzuwenden die die Qualitat der Funktion eines Fahrwerks wiedergeben. Ist diese im Rennsport meist einfach uber die Rundenzeitdifferenz darstellbar, stellt sich die Anforderungen im PKW Bereich komplexer dar, da hier in der Abstimmung ein Kompromiss aus agilem Handling, Fahrstabilitat und Fahrkomfort gefunden und bewertet werden muss.

Innovative Anwendung des Rollenpruefstands fuer die Fahrbarkeitsabstimmung

Eine der zeitintensivsten Abstimmungsaufgaben in der Fahrzeugentwicklung ist die Optimierung der Fahrbarkeit. Um das marken- und variantenspezifische Fahrverhalten sicherzustellen, mussen zahlreiche fahrbarkeitsrelevante Stellgrosen abgestimmt werden. AVL hat einen neuen Ansatz entwickelt, der eine objektive, robuste und zeiteffiziente Abstimmung der Fahrbarkeit auf dem Rollenprufstand ermoglicht.

Vehicle and powertrain modelling in the hole development process

The rapidly growing complexity and the highly interdisciplinary structure of the vehicle and its powertrain are the two major drivers for an increasingly simulation-centric development process. Therefore, simulation models of the vehicle and all its components are used not only during the very early phases but they rather play central roles throughout the whole development process. The following article shows how AVL List GmbH is implementing simulation models and tools and how it introduces effective methodologies for virtual product development. A dual clutch transmission serves as an example to show how the development process can be supported, accelerated and verified from the concept phase to SOP by simulation.