Friedrich Boecking

Passenger car common rail systems for future emissions standards

Minimum raw emissions with maximum engine performance, a noise level comparable with that of gasoline engines, and continuing unmatched fuel economy — these are the requirements for future diesel applications. One of the major challenges is clearly going to be compliant with future EU emissions standards. This will be possible only injecting precisely metered diesel fuel quantities into the combustion chamber. Here today’s state-of-the-art common rail injection systems will continue to play a key role in diesel technology. The functional spectrum of Bosch common rail systems, from second to fourth generations, now gives automotive manufacturers a comprehensive range of injection technology for meeting the above objectives, in combination with engine design features and exhaust gas aftertreatment.

Pkw-Common-Rail-Systeme fuer kuenftige Emissionsanforderungen

Niedrigere Rohemissionen bei gleichzeitig hoherer Motorperformance, ein mit Ottomotoren vergleichbares Gerauschniveau und ein konkurrenzlos niedriger Verbrauch — so lauten die Anforderungen an kunftige Dieselapplikationen. Eine der grosten Herausforderungen stellen dabei die kunftigen EU-Emissionsstandards dar. Zu deren Erfullung ist eine hochprazise Zumessung von Dieselkraftstoff in den Brennraum gefordert. Hierbei spielen moderne Einspritzsysteme auch kunftig eine Schlusselrolle. Das funktionale Spektrum der Common-Rail-Systeme von Bosch von der zweiten bis hin zur vierten Generation bietet ein umfassendes Portfolio an Einspritztechnik, um die genannten Ziele in Kombination mit Motormasnahmen und der Abgasnachbehandlung zu erreichen.

Third-generation common rail system with piezo inline injectors from Bosch for passenger cars

The third-generation passenger car common rail system with piezo inline injectors introduced by Bosch in May 2003 presents a leap in technology in the field of common rail diesel injection technology. A special feature is the injector with its fast switching piezo actuator integrated into the injector body. Compared to the best systems with solenoid or piezo technology up to now, the thirdgeneration passenger car common rail system reduces harmful emissions by up to 20 %. The exact metering of the injection quantity by the piezo inline injector is supported by new types of control functions.

3. Generation Pkw-Common-Rail von Bosch mit Piezo-Inline-Injektoren

Die im Mai 2003 von Bosch eingefuhrte 3. Generation Pkw-Common-Rail mit Piezo-Inline-Injektoren stellt einen Technologiesprung auf dem Gebiet der Common-Rail-Dieseleinspritztechnik dar. Besonderes Merkmal ist der Injektor mit seinem schnell schaltenden, in den Injektorkorper integrierten Piezosteller. Gegenuber den bisher besten Systemen mit Magnet- oder Piezotechnik reduziert so die 3. Generation Pkw-Common-Rail die Schadstoffemissionen um bis zu 20 %. Neuartige Regelfunktionen unterstutzen die prazise Zumessung der Einspritzmenge zusatzlich.