Gérard Beltrando

Risques de gel accru liés à la présence d’ouvrages linéaires en remblai. Le cas des lignes nouvelles du TGV Méditerranée et de la future ligne du TGV Est européen

Sur un coteau, le remblai d’un ouvrage de transport, en creant un obstacle a l’ecoulement naturel de l’air froid superficiel, favorise la formation d’un lac d’air froid. Au printemps, cet obstacle peut accroitre le risque de gel dommageable pour les cultures qui sont vulnerables a cet alea (vigne, arbres fruitiers…). A partir de mesures meteorologiques aux echelles fines, realisees lors des nuits froides de type «xa0radiativesxa0» (vent faible et ciel clair) et en simulant le remblai sur une longueur consequente par l’intermediaire d’un bâche, il est possible d’evaluer grossierement le differentiel thermique que va constituer cet ouvrage. Une autre methode, basee sur la simulation de l’ouvrage en remblai, dans un SIG, et d’une validation sur le terrain aboutit a des resultats proches. Les exemples presentes ici proviennent d’etudes realisees ces dernieres annees sur les remblais des lignes a grande vitesse du TGV Est europeen (dans le vignoble de Champagne) et du TGV Mediterranee (dans les terroirs arboricoles de la basse vallee de la Durance). Les resultats montrent des differences de temperatures de plusieurs degres et aussi une stagnation plus longue de l’air froid superficiel en amont du remblai, ce qui peut provoquer la destruction des jeunes bourgeons. Devant l’importance des problemes previsibles, le Maitre d’ouvrage a propose des amenagements afin de reduire au mieux ce risque supplementaire.

Evaluation avant construction de l’impact d’un ouvrage linéaire en remblai sur le risque de gel printanier : exemples sur la LGV est-européenne dans le vignoble de Champagne

Afin devaluer dans un vignoble lincidence sur la frequence du gel dommageable (t° < -2°C) que pourrait creer un futur remblai de la Ligne a Grande Vitesse Est europeenne, une bâche ayant la longueur et la hauteur de cet ouvrage a ete installee sur le site des Fonds de Sillery (sud-est de la ville de Reims). Pour les situations meteorologiques de type radiatif, des mesures de la temperature et des ecoulements dair froid, ont ete effectuees, durant le printemps 2001, sur 19 points implantes en amont du futur remblai, simule par une bâche. La comparaison des resultats sans bâche (2 nuits de mesure), puis avec sa presence (3 nuits), montre que cet ouvrage permettra la formation dun lac dair froid en amont du remblai, mais que celui-ci ne devrait pas affecter le vignoble. Sur un autre site, a Vrigny (sud-ouest de Reims), dautres mesures de temperatures realisees avec et sans bâche ont permis de reperer les talwegs decoulement. En tenant compte des resultats enregistres sur le premier site ainsi que de la hauteur de louvrage, une simulation spatiale a ete realisee. Elle montre que quelques hectares de vigne seraient affectes par un refroidissement supplementaire du a la presence des murs antibruit de la future ligne. Sur les deux sites, ces resultats ont necessite des amenagements specifiques afin de laisser circuler lair froid pour quil naffecte pas le vignoble.