Heike Flämig

Autonomous Vehicles and Autonomous Driving in Freight Transport

The degree of vehicle automation is continuously rising in all modes of transport both on public traffic infrastructure and in-house transport within company grounds, in order to improve the productivity, reliability, and flexibility of transport.

Personen- und Güterverkehr

Im Jahr 2010 war in Deutschland der Verkehrssektor fur fast 20 % der energiebedingten Treibhausgase verantwortlich. Das Klima hat sich bereits so weit verandert, dass zur Sicherung der Funktion der Verkehrssysteme auch Anpassungsmasnahmen notwendig sind. Diese Masnahmen mussen durch verkehrsreduzierende bzw. ‑beeinflussende Masnahmen erganzt werden. Ausgehend von den Emissionen im Verkehrssektor und moglichen Minderungen schlagt das Kapitel den Bogen zu Optionen der Anpassung an den Klimawandel, die ausfuhrlich und konkret dargestellt werden. Besonders betrachtet werden die mannigfaltigen Gefahren der Ruckkopplung sowie die vielfaltigen Wechselwirungen mit anderen Themengebieten und Sektoren.

The Influence of Organisational and Structural Parameters of Commercial Fleets on the Substitution Potential of Battery Electric Vehicles

In this paper 969 commercial fleets in the City of Hamburg, Germany, are analysed to investigate the influence of organisational parameters, like vehicle use, as well as structural parameters, such as vehicle types and fleet size, on the potential of battery electric vehicles to substitute conventional ones. The evaluation of the 8,466 reported vehicles shows a theoretical substitution potential, as 90 % of the reported vehicles were below 3.5 tonnes gross vehicle mass and 75 % were used for trips below 140 km a day as the number of the average maximum range of those BEVs available in the market. For those occasions where the range of a BEV will not suffice, alternative mobility options or transport modes still seem a prerequisite for the deployment of BEVs, especially since 70 % of the investigated fleets had no more than four vehicles and little vehicle redundancy. But, 48 % of the companies do also use other transport modes during working hours such as public transport or bicycles. In addition, vehicle replacement cycles proved to be another influential structural parameter. It is dictating the possible rate of penetration of BEVs in the fleets and limiting the substitution potential of the investigated fleets to 40 % over the next 3 years.

Understanding supply chain management concepts in the context of port logistics: an explanatory framework

AbstractIn academia as in practice, seaports are increasingly viewed as elements in supply chains. It is argued that seaports should add value to shippers by aligning their own business activities with shippers’ Supply Chain Management (SCM) strategies and requirements. The implications of this ‘port-SCM’ philosophy are not fully explored, however. In this context, it is especially important to create mutual understanding between shippers, in terms of their SCM strategies, and port actors, in terms of services provided. In this paper a framework is developed, which aims to improve mutual understanding between shippers and port actors from a SCM point of view. It thereby aims to contribute to the dialogue on how the port logistics system can be better integrated into shippers’ SCM strategies. Three SCM reference models are analysed and twelve SCM subsystems identified that represent broad design areas of shippers’ SCM strategies. Further, the seaport system is discussed in terms of system boundaries and th...

Assessing the Environmental Impact of Decentralized Value-Chain Patterns Involving 3D Printing Technologies—A Comparative Case Study

Due to the fact that the context of 3D printing is generally constituted by different technologies and various applications, a coherent evaluation of their impact on sustainability has rarely been conducted. This chapter enters this void by carrying out a literature review on the state of related research. Furthermore, we conduct two comparative case studies that model value chains for the production of mobile phone cases and a specific spare part for aircrafts. Under certain circumstances, it is shown that the use of 3D printing technologies can reduce the need for transportation and may also result in a reduced ecological impact for product life cycles. What becomes obvious, too, is that the structural context for production and the practical application of goods are as important as the underlying manufacturing technologies.

Autonome Fahrzeuge und autonomes Fahren im Bereich des Gütertransportes

Zur Erhohung von Produktivitat, Zuverlassigkeit und Flexibilitat der Raumuberwindung nimmt der Automatisierungsgrad der Fahrzeuge sowohl im Bereich der Verkehrstrager als auch im Bereich des innerbetrieblichen Transports kontinuierlich zu. Durch die anwachsende Informationsdichte und Komplexitat raumlicher Arbeitsteilung gewinnt die Idee der sich selbststeuernden, dezentralen Einheiten an Bedeutung. Die Konzentration der offentlichen und wissenschaftlichen Diskussion zum autonomen Fahren mit individuellen Personenkraftwagen vernachlassigt bisher allerdings rund ein Drittel des Verkehrs auf offentlichen Strasen, namlich den Wirtschaftsverkehr.

Gütertransport als Bestandteil von Supply Chains: Neue Anforderungen durch E-Commerce und E-Business

Die Tatsache, dass einige fruhe Initiativen in B2C E-Commerce zum Scheitern verurteilt waren, wahrend andere eine glanzende Zukunft haben, kann im Wesentlichen durch die verschiedenen Charakteristiken der angebotenen Waren und den unterschiedlichen Gestaltungsansatzen der daraus resultierenden Supply Chain begrundet werden.

Determinanten des Stadtverkehrs

Determinanten des Stadtverkehrs D Von Heike Flämig as Bedürfnis nach Mobilität wächst in modernen Gesellschaften trotz des Wissens um die Umweltfolgen ständig weiter. Die Zunahme dieser Mobilitätsbedürfnisse führt zu einem Wachstum des Verkehrs und geht mit negativen Begleiterscheinungen für Mensch und Umwelt einher. Luftund Lärmemissionen, Unfallfolgen sowie Verbrauch, Zerstörung und Zerschneidung von Natur und Landschaft sind nur einige von ihnen.