Jörg Kemmerling

NVH development aspects of DI gasoline engines

The application of direct injection (DI) technology to gasoline engines reduces fuel consumption considerably, especially due to stratified lean operation at part load. However, stratified lean operation increases NVH excitation which is incompatible with increasing costomer demand for high automotive comfort. This article of FORD and FEV Motorentechnik discusses the influence of DI technology on NVH behavior of gasoline engines. Aside from process caused NVH relevant effects due to the combustion process, flow noise and cyclic speed fluctuation during stratified operation, the effects of the highpressure injection system and the specific DI piston design are examined.

NVH-Entwicklungsaspekte bei Ottomotoren mit Direkteinspritzung

Ottomotoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung bieten insbesondere in der Teillast infolge des geschichteten, mageren Motorbetriebs ein signifikantes Verbrauchsreduktionspotenzial. Als Folge des Schichtbetriebs steigt jedoch die Gerausch- und Schwingungsanregung an, was zunachst dem hohen Anspruch des Automobilkunden im Hinblick auf ein komfortables Antriebsaggregat entgegen steht. In diesem Artikel von Ford und FEV Motorentechnik wird der Einfluss der DI-Technik auf das NVH-Verhalten von Ottomotoren diskutiert. Neben den NVH-relevanten Effekten aufgrund der prozessbedingten hoheren Anregung bezuglich Verbrennungs- und Stromungsgerausch sowie Drehungleichformigkeit im Schichtbetrieb werden auch die Auswirkungen des Hochdruckeinspritzsystems und des speziellen DI-Kolbendesigns behandelt.