Julio Caetano Tomazoni

Mobilidade urbana: uma análise a partir do transporte coletivo urbano na cidade de São Miguel do Oeste - SC

Atualmente a mobilidade urbana e um dos assuntos de maior preocupacao na cidade. Ela diz respeito a forma como os deslocamentos de pessoas e cargas acontecem na malha urbana, e e considerada por diversos autores como um importante atributo das mesmas, estando diretamente relacionada com a crise ambiental mundial, devido a poluicao que gera em funcao do tipo de meio de transporte escolhido. O objetivo do presente trabalho e analisar a mobilidade urbana por meio do transporte coletivo urbano na cidade de Sao Miguel do Oeste – SC, de forma a entender como esta acontece e entao, se ha condicoes de realizar intervencoes com solucoes nao apenas pontuais ou de carater imediatista, mas que possam ser justificadas em longo prazo e que promovam melhorias em todo o sistema. O transporte coletivo tem como funcao permitir o deslocamento de um numero maior de usuarios em um unico veiculo, otimizando o deslocamento e reduzindo o grande numero de automoveis que circulam pelo municipio. O foco no usuario do transporte coletivo e importante, pois abrange o publico enquanto usuario e enquanto pedestre, permitindo analisar do ponto de vista do usuario, os passeios da cidade. Para essa compreensao, elaborou-se um questionario do tipo survey, que foi aplicado em uma amostra de 100 pessoas, usuarias do transporte coletivo da cidade, nos meses de setembro e outubro. Realizou-se ainda, uma coleta de dados que subsidiou a caracterizacao do espaco urbano e do transporte coletivo, e tambem, uma analise do sistema viario. As politicas publicas vem sendo uma importante aliada na cobranca de planos de mobilidade para os municipios brasileiros, entretanto, nao existe uma rigorosidade quanto a sua aplicacao, resultando em desinteresse de sua efetivacao. Este fato ocorre tambem no municipio de Sao Miguel do Oeste, que perdeu os prazos para a implantacao do Plano de Mobilidade, determinados no seu proprio Plano Diretor e pela Politica Nacional de Mobilidade Urbana. Conclui-se que o transporte coletivo em Sao Miguel do Oeste e utilizado principalmente por jovens mulheres e o principal motivo do deslocamento acontece para fins de estudo. Ele nao atende a malha urbana como um todo, considerando um raio de abrangencia de 300 metros a partir dos pontos e paradas de onibus. E necessario repensar na infraestrutura dos pontos e paradas de onibus, na quantidade de onibus que percorrem a linha e ainda, repensa-lo a partir de politicas publicas que possam incentivar o uso do transporte coletivo, como uma alternativa positiva a mobilidade urbana do municipio. Por fim, pensar em solucoes que permitam e incentivem a caminhabilidade, como forma de promover a qualidade de vida da populacao e maior vitalidade urbana no municipio.

Indicadores de Sustentabilidade Ambiental em Bairros na Cidade de Pato Branco - PR (Indicators of Environmental Sustainability in Neighborhoods in the City of Pato Branco - PR)

O crescimento das cidades tem se tornado uma das grandes preocupacoes da sociedade moderna. As cidades crescem desordenadamente e com isso os problemas relativos a esta realidade avancam. Por isso, o planejamento urbano deve receber acentuada preocupacao nas agendas municipais, nas esferas academicas e governamentais. Neste artigo e abordada a ocupacao da estrutura urbana, utilizando dados do IPPUPB (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Pato Branco). Foram estudados tres bairros do municipio de Pato Branco: Picollo, Cidade Campo III e Wurzius, loteamentos que foram aprovados apos o Plano Diretor do municipio de 2008, lei 28/2008. Aplicou-se os indicadores de sustentabilidade: Terra Urbana e Moradia nos loteamentos, para aferir dimensoes de qualidade, quanto ao uso e ocupacao do solo, regidos pela lei municipal 46/2011. De forma geral os indicadores estudados demonstraram estar atendendo os preceitos da lei, oferecendo assim, um bom nivel de sustentabilidade com baixo nivel de degradacao do meio ambiente.

Spectral characteristics humic acid and humin fractions of total organic matter soil river basin Passo da Pedra

In this work, samples of humin fractions (HU) humic acid (HA), the total organic matter in the soil of the river basin Passo da Pedra, located in municipality of Pato Branco PR, were subjected to the techniques of X-ray diffraction, infrared spectroscopy, X-ray fluorescence spectroscopy, and ultraviolet-visible. By X-ray data of HAs, samples were separated aromatics, which is more and more mineralized and aliphatic organic material. For spectra of Ultraviolet Visible of HAs soil NVd 3-6, LVd 4 and LVd 7-8 have respectively the E4/E6 ratios of 1.23, 1.26 and 1.27 indicating more condensed aromatic humic substances. Already LVd 1-5, 2 RU, RL 9 and CX 10 soils show reason E4/E6 respectively, 1.31, 1.64 and 1.67, it made for less condensed aromatic or aliphatic humic substances. The infrared spectra of the diffuse reflectance HAs shows bands in the region 2930 cm attributable to aliphatic CH; the band at 1730 cm has low intensity, indicating that the samples have a low concentration of free COOH groups. By analysis of X-rays of humin, it is clear that the main minerals that existed in the soil remain in the fraction. By DRU-VIS analysis, it can be noted that the data of reason E4/E6 are high, suggesting more aliphatic structures and indicating the interactions of clay minerals in the soil. DRIFT spectra of humin showed bands attributed to clay minerals such as kaolinite and gibbsite with vibration in the region 3690-3530 cm.

Uso de Sistema de Informação Geográfica na Determinação do Fator Topográfico da Bacia do Rio Catorze, Sudoeste do PR (Use of Geographic Information System to Determine the Topographic Factor of Catorze River Watershed, Southwest PR)

Este estudo foi desenvolvido para estimar o fator topografico da bacia hidrografica do rio Catorze, no municipio de Francisco Beltrao – PR atraves do uso de SIG. Para isso, utilizou-se o software Spring 5.1.8, onde se editaram os rios, formando a rede hidrografica da bacia do rio Catorze. Editaram-se ainda, as curvas de nivel, gerando uma grade retangular com os valores hipsometricos da Bacia, observando-se uma altimetria entre 540 e 962 m. Com isso, pode-se gerar uma matriz da declividade da Bacia, em porcentagem. Editaram-se os divisores de agua, e tendo a hidrografia da Bacia como linha de quebra, gerou-se os comprimentos de rampa. Para a realizacao do fator topografico utilizou-se a linguagem LEGAL do software Spring, associando a declividade da bacia do rio Catorze com os comprimentos de rampa, resultando no fator LS. Posteriormente, produziram-se as cartas de declividade, comprimento de rampa e fator topografico com o auxilio do software Scarta 5.1.8. A declividade na Bacia apresenta-se ondulada a forte-ondulada e o comprimento de rampa se encontra entre 10 e 30 metros. Os valores encontrados para o fator LS, de maneira geral, sao medianos, indicando baixa suscetibilidade a erosao devido a topografia da Bacia. Porem, nas nascentes da Bacia onde o relevo e mais ingreme, podem-se relacionar os altos valores do fator LS aos comprimentos de rampa e as declividades mais elevadas, mostrando a influencia desses fatores na vulnerabilidade a erosao laminar.

Propriedades do Solo da Bacia Hidrográfica do Rio Catorze que Intensificam a Erosão Laminar (Soil Properties of Catorze River Watershed that Enhance Erosion Laminar)

Este estudo foi desenvolvido tendo como objetivo estimar a suscetibilidade a erosao dos solos da bacia hidrografica do rio Catorze, no municipio de Francisco Beltrao – PR. Coletaram-se amostras ao longo da Bacia, em horizonte superficial, e posteriormente, desenvolveu-se analise granulometrica. Partindo dos resultados da analise, utilizou-se da equacao desenvolvida por Denardin (1990), que considera os teores oxido de aluminio, areia, materia orgânica, e permeabilidade do solo, para estimar os valores do fator K (erodibilidade). Atraves do software Spring 5.1.8, classificaram-se os solos da Bacia, e utilizando programa LEGAL, atribuiu-se os valores de K para os solos classificados, resultando em uma grade retangular com os valores do fator erodibilidade de toda a Bacia. Produziram-se cartas de classificacao do solo e do fator erodibilidade, com o auxilio do software Scarta 5.1.8. As equacoes para estimar os valores do fator erodibilidade, dependem das caracteristicas fisicas, quimicas e biologicas dos solos e sao desenvolvidas na tentativa de minimizar erros e se aproximar de um valor real do fator K. Os valores encontrados para o fator erodibilidade na bacia do rio Catorze, variam entre 0,0611 e 0,1238 t.ha-1.h.mm-1.ha.MJ-1, mostrando uma erodibilidade elevada, principalmente para os neossolos, que sao solos menos desenvolvidos. Esses valores encontrados para o fator K mostram a necessidade de uma adequacao no uso e nas praticas conservacionistas ao longo da Bacia, utilizando para isso, o mapa da erodibilidade desenvolvido atraves de geoprocessamento, onde e possivel visualizar as areas mais suscetiveis a erosao, podendo aplicar o controle e prevencao dos processos erosivos.