Martin Wirth

GASOLINE DIRECT INJECTION : ACTUAL TRENDS AND FUTURE STRATEGIES FOR INJECTION AND COMBUSTION SYSTEMS

Recent developments have raised increased interest on the concept of gasoline direct injection as the most promising future strategy for fuel economy improvement of SI engines. The general requirements for mixture preparation and combustion systems in a GDI engine are presented in view of known and actual systems regarding fuel economy and emission potential. The characteristics of the actually favored injection systems are discussed and guidelines for the development of appropriate combustion systems are derived. The differences between such mixture preparation strategies as air distributed fuel and fuel wall impingement are discussed, leading to the alternative approach to the problem of mixture preparation with the fully air distributing concept of direct mixture injection.

FAHRZEUGKLASSEN-SPEZIFISCHE OTTOMOTORKONZEPTE

Die Reduktion der CO2-Emissionen und damit des Kraftstoffverbrauches von Fahrzeugen mit Ottomotor stellt in den kommenden Jahren eine der Hauptaufgaben der Antriebsstrang-Entwicklung dar. Dabei steht sowohl die Entdrosselung des Ottomotors als auch die Verschiebung des Lastkollektivs in verbrauchsgunstige Kennfeldbereiche im Vordergrund. Neben weitgehend bekannten Einzelmassnahmen werden verstarkt Technikkombinationen zu betrachten sein. Die Serieneinfuhrung solcher verbrauchsreduzierender Techniken wird sowohl durch deren Produktionserfordernisse, die notwendige Abgasnachbehandlung und deren Einsatzrisiken sowie die Relation zwischen Verbrauchsminderung und Mehrkosten bestimmt. Besonders in dieser Hinsicht zeigt eine von der AVL durchgefuhrte Studie in den einzelnen Fahrzeug- bzw. Hubraumklassen deutlich unterschiedliche Bewertungen der verschiedenen Techniken zur Verbrauchsreduzierung.