Walter Piock

Optische Verbrennungsdiagnostik mit einfach applizierbarer Sensorik

In der Entwicklung anspruchsvoller Verbrennungssysteme werden in zunehmendem Ausmas Visualisierungsmethoden eingesetzt, um die theoretisch moglichen Potenziale eines virtuell voroptimierten Brennverfahrens auch zielstrebig im Motorenversuch realisieren zu konnen. In speziell adaptierten Versuchsmotoren haben sich dafur eine Reihe von optischen Mess- und Visualisierungsverfahren durchgesetzt. Um die Aussagekraft solcher Methoden jedoch optimal nutzen zu konnen, darf der Motor oft nur unter eingeschrankten Bedingungen betrieben werden. Bei derartigen Aufgaben tritt der Bedarf nach Visualisierungsverfahren auf, die ahnlich wie die Druckindizierung den Motorbetrieb nicht beeintrachtigen, dabei aber die Ergebnisse der Druckindizierung durch Information uber die ortlichen Ablaufe im Brennraum vertiefen, wie folgender Beitrag der AVL GmbH zeigt.

FAHRZEUGKLASSEN-SPEZIFISCHE OTTOMOTORKONZEPTE

Die Reduktion der CO2-Emissionen und damit des Kraftstoffverbrauches von Fahrzeugen mit Ottomotor stellt in den kommenden Jahren eine der Hauptaufgaben der Antriebsstrang-Entwicklung dar. Dabei steht sowohl die Entdrosselung des Ottomotors als auch die Verschiebung des Lastkollektivs in verbrauchsgunstige Kennfeldbereiche im Vordergrund. Neben weitgehend bekannten Einzelmassnahmen werden verstarkt Technikkombinationen zu betrachten sein. Die Serieneinfuhrung solcher verbrauchsreduzierender Techniken wird sowohl durch deren Produktionserfordernisse, die notwendige Abgasnachbehandlung und deren Einsatzrisiken sowie die Relation zwischen Verbrauchsminderung und Mehrkosten bestimmt. Besonders in dieser Hinsicht zeigt eine von der AVL durchgefuhrte Studie in den einzelnen Fahrzeug- bzw. Hubraumklassen deutlich unterschiedliche Bewertungen der verschiedenen Techniken zur Verbrauchsreduzierung.