Pius Trautmann

Neue Wege in der Kurbelgehäuseentlüftung

Die Abgasgesetzgebung ist derzeit Antrieb vieler Neuentwicklungen im Automobil. Die Erfullung zukunftiger Grenzwerte erfordert ein Bundel von Masnahmen am Gesamtsystem Verbrennungsmotor. Die Kurbelgehauseentluftung wurde im Entwicklungsablauf neuer Motoren fruher eher stiefmutterlich behandelt und wandelt sich jetzt zunehmend vom notwendigen ubel zum vollwertigen System im Verbund eines Emissionskonzepts. Der folgende Beitrag beschreibt den aktuellen Stand der Kurbelgehauseentluftungssysteme bei Mann+Hummel.

Filtration von Betriebsstoffen

Alle Betriebsstoffe im Automobil wie Motorol, Kraftstoff, Verbrennungsluft und weitere mussen fur die Nutzung gefiltert und gereinigt werden. Je nach Fahrzeugtyp und Ausstattung sind in einem Fahrzeug 8 bis 15 Filterelemente eingebaut, in Nutzfahrzeugen bis zu 20 [1, 2]. Die Filtrationsaufgaben, die mit diesen verschiedensten Filterelementen erfullt werden mussen, sind komplex und unterschiedlich. Sie stehen in enger Wechselwirkung mit der Gesamtfunktion des Fahrzeugs und des Antriebssystems.

New approaches to crankcase ventilation

Emission legislation is currently the driving force behind many new developments in automotive engineering. Compliance with future limits will call for a bundle of measures relating to the overall system “internal combustion engine”. Crankcase ventilation used to be seen as a necessary evil in the development of new engines but is now increasingly being treated with its due regard as a system within the overall emission concept. The following article describes the latest developments in crankcase ventilation systems at Mann+Hummel.