Roland Lachmayer

LED-Technik im Scheinwerfer

Leuchtdioden sind im Automobilbereich schon lange kein Fremdwort mehr. Die in der jungsten Vergangenheit verfugbaren Leistungen und Farben der LEDs waren ausreichend, um Innenraumbeleuchtung oder Signalfunktionen im Heckbereich zu realisieren. Inzwischen ist der Serieneinsatz von weisen LEDs fur Signalfunktionen im Scheinwerfer beispielsweise als Positions- oder Tagfahrlicht keine Raritat mehr. Der nachste Schritt, die serienreife Umsetzung der Hauptlichtfunktionen, steht bei Hella unmittelbar bevor.

LED technology in headlamps

Light emitting diodes have been an option in the automotive branch for some time now. The capacities and colors of LEDs available in the recent past were sufficient to realize interior lighting or rear signaling functions. In the meantime, series applications using white LEDs for signal functions in headlamps, as position or daytime running lights, for example, are no longer a rarity. For Hella, the next step — realizing main lighting functions for series applications — is imminent.

Adaptive Signal System

Im Gegensatz zur adaptiven Frontbeleuchtung steht ein bedeutender qualitativer Sprung in der Verbesserung des ruckwartigen Signalbildes noch aus. Die Tatsache, dass drei der funf Signalfunktionen der Heckleuchte noch manuell geschaltet werden mussen und die anhaltende Diskussion um die allzu haufig missbrauchlich eingeschaltete Nebelschlussleuchte stellen nur zwei Facetten des Handlungsbedarfs dar. Mit dem Adaptive Signal System (ASIGNIS) hat Hella ein Konzept entwickelt, bei dem unter der Wahrung der Kompatibilitat zum heutigen Signalbild eine verbesserte Wahrnehmung der Heckbeleuchtung bei allen Beleuchtungs- und Witterungsbedingungen sowie in kritischen Verkehrssituationen gewahrleistet wird.