Stefan Wallner

Vergleich zwischen verbrennungsmotorischem und simuliertem elektrischen Antrieb von Taxis

Der Uebergang vom verbrennungsmotorischen zum elektrischen Antrieb gestaltet sich als laengerer Prozess und wird zunaechst verstaerkt bei Nischenanwendungen Einzug halten; im Wirtschaftsverkehr ist der elektrische Antrieb seit Jahren schon gut eingefuehrt. Im Beitrag wird hierzu das Taxi als ein weiteres Untersuchungsobjekt herangezogen. Um fuer eine Beurteilung konkrete Vergleichszahlen zu schaffen, wurde an realen, dieselmotorisch betriebenen Taxis der Energiebedarfsverlauf sekundengenau aufgezeichnet und daraus die Auslegung elektrisch betriebener Taxis abgeleitet. Neben den unter anderem automatisch per Global Positioning System (GPS) erfassten Bedarfsdaten (Beschleunigungsleistung, Geschwindigkeiten, Bremsleistung, Fahrtdauern und -strecken) wurden auch subjektive Eindruecke und verbrauchsrelevante Beschaeftigungen des Taxifahrers am Standplatz auf Frageboegen festgehalten. Der Beitrag nennt einige Ergebnisse der Untersuchung und betont, dass fuer einzelne spezielle Fragen weitere Folgeuntersuchungen notwendig sind.