Thomas Gerhards

Suspension of the Ford focus RS 500

For sporty automobiles the trend is cognizable that high-powered vehicles use a front-wheel drive. After presenting the front axle concept RevoKnuckle first in the year 2004, Ford improves this principle for the current Ford RS 500 in the generation II. The optimisation allows not only reduced lever arms but also largely retention of the otherwise excellent properties of the McPherson front axle from standard production.

Das Fahrwerk des Ford Focus RS 500

Bei sportlichen Automobilen geht der Trend hin zu hochmotorisierten Fahrzeugen mit Frontantrieb. Nach Vorstellung des ersten Vorderachskonzepts RevoKnuckle im Jahr 2004 verbessert Ford fur den aktuellen Ford RS 500 dieses Prinzip in der Generation II. Die Optimierung erlaubt, dass zusatzlich zu den reduzierten Hebelarmen die ansonsten sehr guten Eigenschaften der McPherson-Vorderachse aus der Serienproduktion weitgehend beibehalten werden konnen.