Thomas Jessberger

Orifice flap for intake systems at limited installation space

In contemporary engines, turbocharging increases air mass flow, which, in turn, requires a larger intake pipe cross-section to reduce pressure drop. However, a larger cross-section results in higher intake noise, which must be reduced using a comparatively large volume bypass resonator. Since the necessary installation space can hardly be found in downsized engines with start-stop systems, innovative technical solutions should be thought. And exactly this is where the orifice flap design developed by Mann+Hummel can be used. This paper describes this innovative flap as a solution of the conflict between pressure drop and intake noise in vehicles.

Mündungsklappe für Ansaugsysteme bei beengter Bauraumsituation

Bei modernen Motorkonzepten hat die Aufladung zur Folge, dass der Luftmassenstrom gesteigert wird. Dies bedingt grosere Querschnitte der Ansaugrohre, um den Druckverlust zu reduzieren. Vergroserte Querschnitte erhohen aber gleichzeitig das Ansaugmundungsgerausch. Das lasst sich dann nur mit verhaltnismasig grosvolumigen Nebenschlussresonatoren wieder eindammen. Da zusatzlicher Bauraum bei Motorkonzepten mit Downsizing und Start-Stopp-Automatik aber kaum zur Verfugung steht, sind innovative Losungsansatze gefragt. Genau hier setzt die Mundungsklappe von Mann+Hummel an. Der vorliegende Artikel zeigt auf, wie die Klappe den Zielkonflikt zwischen Druckverlust und Ansaugakustik lost.

Plastic oil pan for the reduction of costs, weight and CO2

The engine oil pan is one of the last high-volume components of the car engine which has previously not been produced in series from plastic. Following the series introduction of the plastic oil pan for the truck sector, Mann+Hummel is now presenting a solution for the car. The drastically reduced component weight and its positive effects on fuel consumption and the CO2 balance are significant arguments in favour of the plastic component.

Pkw-Kunststoffölwanne zur Reduzierung von Kosten, Gewicht und CO2

Eines der letzten grosvolumigen Bauteile am Pkw-Motor, das bisher noch nicht aus Kunststoff vom Band lief, ist die Motorolwanne. Nachdem die Kunststoffolwanne im Lkw-Bereich bereits in Serie ist, stellt Mann+Hummel nun eine Losung fur den Pkw vor. Das drastisch reduzierte Bauteilgewicht mit positiven Effekten fur Kraftstoff-verbrauch und CO2-Bilanz liefert gewichtige Argumente fur das Kunststoffbauteil.

Innovative cylinder head cover module for a V6 diesel engine

A multi-functional plastic module from Mann+Hummel for the first time combines the cylinder head cover, variable intake manifold and a throttle valve with exhaust gas recirculation in a very small space. Cost and weight have been reduced by around 20 % compared to individual components.