Wolfgang Dressler

Start and Ignition Assist Systems

Early vehicles with diesel engines could only be started at low temperatures with intense smoke formation accompanied by loud knocking noises. Glow and engine starting times of several minutes were common. Therefore, startability was and is an important goal of engine manufacturers and suppliers’ development activities. The refinement of suitable start assist systems and their adaptation to engine characteristics has led to crucial advances in diesel engine starting and cold running performance. Sheathed-element glow plugs (GLP) are used for cars (typically with displacements of less than 1 l/cylinder) to assist engine starting and running at low outside temperatures. Intake air glow systems such as glow plugs, intake air heaters or flame starting systems are used for commercial vehicles with larger displacements.

Start- und Zündhilfesysteme

Das Starten eines Fahrzeugs mit Dieselmotor bei tiefen Temperaturen war in den Anfangszeiten des Diesels nur unter starker Rauchentwicklung begleitet von lauten Nagelgerauschen moglich. Vorgluh- und Motorstartzeiten von mehreren Minuten waren ublich. Die Verbesserung der Startwilligkeit von Selbstzundern war und ist deshalb ein wichtiges Ziel der Entwicklungsaktivitaten von Motorherstellern und Zulieferern. Die Weiterentwicklung von geeigneten Starthilfesystemen und deren Anpassung an die motorischen Gegebenheiten fuhrten zu entscheidenden Fortschritten beim Kaltstart- und -laufverhalten von Dieselmotoren. Zur Unterstutzung des Motorstarts- und -laufs bei geringen Ausentemperaturen werden bei Pkw Gluhstiftkerzen (GLP) (Hubraumvolumen typisch kleiner 1 l/Zylinder) und bei Nkw mit groserem Hubvolumen Ansaugluftvorwarmsysteme wie Anheizkerzen, Heizflansche oder Flammstartanlagen verwendet.