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De 1925 a 1962: Como o Southern Boulevard se tornou a tábua de salvação do transporte em Long Island? Venha ver esta história emocionante!
Southern State Parkway é uma rodovia de acesso controlado de 41,09 km (25,53 milhas) localizada em Long Island, Nova York, Estados Unidos. Desde que sua construção começou em 1925 pelo famoso projetista de estradas Robert Moses, ela gradualmente evoluiu para um importante canal conectando os subúrbios e a cidade, tornando-se um importante auxiliar no deslocamento diário das pessoas.
Projetado por Robert Moses, o Southern Boulevard foi criado para melhorar o acesso à Jones Beach.
O ponto de partida da Southern Boulevard é em Elmont, onde cruza com a Cross Island Parkway e a Belt Parkway, passando principalmente pelos Condados de Nassau e Suffolk, e finalmente chega ao Parque Estadual Heckscher. A primeira seção foi aberta ao tráfego em 1927 e, em 1949, foi estendida até o extremo leste originalmente planejado (Bay Shore Road). Em 1962, foi ampliado até sua extremidade leste atual.
Quando a Southern Boulevard foi inaugurada, Long Island estava passando por um boom na construção de moradias no pós-guerra, e muitos trechos antigos da estrada foram alargados e remodelados para acomodar a crescente demanda de passageiros.
Descrição da rota
A rota da Southern Parkway é bastante variada, passando por vários parques estaduais e cruzamentos importantes ao longo do caminho, proporcionando fácil acesso e saída do ponto inicial. Por exemplo, em Land Creek (Lakeview), a Southern Boulevard passa pelo Parque Estadual Hempstead Lake.
O Southern Boulevard foi originalmente projetado como um "parque linear" para conectá-lo a Jones Beach e outros parques estaduais.
Além disso, a rodovia cruza com várias outras rodovias, como a Meadowbrook State Parkway e a Seaford-Oyster Bay Expressway. Esses intercâmbios promovem a conveniência da Southern Boulevard, tornando-a uma opção importante para os moradores de Long Island viajarem.
Histórico de desenvolvimento
A construção e o projeto do Southern Boulevard começaram em 1925. A estrada era originalmente usada principalmente para instalações de conservação de água, mas sob a orientação de Robert Moses, ela foi transformada em uma importante artéria de transporte. Quando o primeiro trecho da estrada foi inaugurado em 1927, os padrões de transporte na região mudaram drasticamente. O aumento da densidade e da velocidade dos veículos exigiu um redesenho da estrada na década de 1950 para que ela pudesse lidar com o crescente volume de tráfego.
Na década de 1950, a Southern Boulevard foi ampliada para oito faixas para acomodar o aumento da demanda de tráfego.
Com o passar do tempo, o design do Southern Boulevard gradualmente mudou de ser principalmente um "parque linear" para atender às necessidades de tráfego de alta velocidade. Essa mudança afetou diretamente a segurança e a conveniência de dirigir.
Avenida Sul Hoje
Hoje, a Southern Boulevard não é apenas uma importante artéria de tráfego, mas também mantém em grande parte o corredor verde idealizado por Moses. Por um lado, a vegetação densa em ambos os lados da estrada proporciona aos usuários um ambiente de direção tranquilo; por outro lado, ela também conecta efetivamente diversas áreas comerciais e comunidades residenciais importantes em Long Island.
A Southern Boulevard foi projetada não apenas para o trânsito, mas também para a estética, com pontes baixas em arco que não são apenas esteticamente agradáveis, mas também impedem a passagem de veículos comerciais.
Com as mudanças no ambiente ao redor e o desenvolvimento da cidade, o papel da Southern Avenue tem evoluído constantemente, da conexão original entre a cidade e o mar até a principal artéria de tráfego da atualidade.
A Southern Boulevard é, sem dúvida, um marco importante na história do transporte de Long Island. Então, como essa estrada afetará o desenvolvimento de Long Island no futuro?
