Language
Country/Area
No result found
Каким образом мировой рынок обратной логистики преодолеет отметку в 100 миллиардов в 2023 году?
Возвратная логистика охватывает все операции, связанные с перемещением продукции и материалов вверх по цепочке поставок. Процесс перемещения товаров из их обычного места назначения в другое место с целью получения прибыли или надлежащей утилизации. С развитием идей экологичности и развитием концепций и практик управления экологичными цепочками поставок обратная логистика становится все более важной. Согласно соответствующим данным, к 2023 году предполагаемая стоимость мирового рынка обратной логистики составит около 993,28 млрд долларов США, и ожидается, что в следующем десятилетии он продолжит расти с годовым темпом прироста 10,34%.
Процесс обратной логистики включает в себя управление и продажу излишков продукции и оборудования, возвращенного в результате операций по аренде оборудования.
В современных рыночных условиях многие розничные торговцы рассматривают возвраты товаров как отдельные, не связанные между собой транзакции. Задача управления возвратами заключается в эффективной и экономически эффективной обработке возвращенных товаров. Требования клиентов заставляют компании повышать точность и своевременность своих услуг. Таким образом, логистические компании несут ответственность за сокращение времени от пункта возврата до перепродажи.
Внедряя передовые методы управления возвратами, розничные торговцы могут внедрить процесс возврата, который одновременно повышает операционную эффективность и улучшает удержание клиентов.
Возвратная логистика — это больше, чем просто управление возвратами. Она также включает в себя действия по предотвращению возвратов, управление воротами, утилизацию и другие вопросы цепочки поставок после продажи. Все чаще признается, что управление возвратами влияет на конкурентное позиционирование и, следовательно, обеспечивает важную связь между маркетингом и логистикой. Масштаб кросс-функционального воздействия означает, что компании получат выгоду от усилий по улучшению внутренней интеграции.
Одним из основных факторов при планировании возврата бизнеса является остаточная стоимость возвращенного материала и способы ее восстановления. Исследование показало, что возвращенные товары или компоненты продуктов могут быть возвращены поставщикам и партнерам по цепочке поставок для повторного производства.
При внедрении обратной логистики компании должны учитывать потенциальные риски, включая возможное увеличение эксплуатационных расходов и проблемы управления.
Основываясь на отчетах участников, сторонние поставщики логистических услуг подсчитали, что около 7% от общего объема корпоративных продаж съедают расходы на возврат. Фактически, почти все контракты на обратную логистику разрабатываются с учетом размера и типа компании. Сам 3PL (сторонний поставщик логистических услуг) может получить от 12% до 15% прибыли в этой части бизнеса. В Соединенных Штатах, например, в среднем 10% покупок в физических розничных магазинах возвращаются, тогда как в электронной коммерции этот показатель возрастает до 20%.
Статистика показывает, что ожидается, что расходы на обратную доставку в Соединенных Штатах в 2020 году достигнут 550 миллиардов долларов США. Кроме того, декабрь является самым загруженным периодом для обратной логистики в Соединенных Штатах: в рождественский сезон UPS обрабатывает более миллиона возвратов посылок ежедневно.
Кроме того, исследование показало, что 84,6% компаний США используют вторичный рынок, а 70% считают, что рынок является их конкурентным преимуществом.
В исследовательском отчете из Тайваня указано, что существует три основных фактора, обуславливающих необходимость обратной логистики на предприятиях: экономический спрос, экологический спрос и социальный спрос. В ходе опроса 12 экспертов по управлению окружающей средой было установлено, что экономические потребности являются наиболее важными, их вес составляет 0,4842, за ними следуют экологические потребности (0,3728), в то время как социальные потребности относительно не важны (0,1430).
В некоторых отраслях последующие участники цепочки поставок распределяют товары, понимая, что товары могут быть возвращены в кредит, если они не проданы. Например, распространение газет и журналов. Такая практика позволяет участникам цепочки поставок, находящимся ниже по цепочке, иметь больше запасов, поскольку риск устаревания ложится на участников цепочки поставок, находящихся выше по цепочке. Однако эта логистическая концепция также несет в себе очевидный риск того, что некоторые участники нисходящей цепочки могут воспользоваться ситуацией, заказать большие объемы запасов, превышающие фактический спрос, и вернуть товары в больших количествах. Это позволяет поставщикам фактически финансировать запасы нижестоящих участников, что делает особенно важным анализ скрытых затрат на счетах клиентов.
Системы многоразовой упаковки требуют закрытой логистической системы. Примерами могут служить многоразовые деревянные поддоны, коробки для сыпучих грузов, такие как евроконтейнеры, и многоразовые бутылки для молока, газировки и пива.
В электронной коммерции многие сайты предлагают гибкую возможность оплаты наличными при доставке, и клиенты, отказывающиеся от товара при доставке, заставят поставщика логистических услуг следовать обратному процессу логистики для обработки отклоненных товаров.
Этот процесс также известен как «Возврат к источнику» (RTO), когда компания электронной коммерции добавляет отбракованные товары обратно в инвентарь после проведения надлежащих проверок качества. Будущее обратной логистики полно проблем, но с изменением потребительского спроса и продвижением идеи защиты окружающей среды этот рынок неизбежно станет неотъемлемой частью бизнес-операций. В каком направлении, по Вашему мнению, будет развиваться обратная логистика в будущем для удовлетворения потребностей потребителей?
