Проверка на вождение в нетрезвом виде, известная как Стандартизированный полевой тест на трезвость (SFST), представляет собой серию тестов, которые полиция проводит, если подозревает, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения. Основная цель этих тестов — оценить, не может ли подозреваемый безопасно управлять автомобилем из-за алкоголя или других наркотиков. Хотя тесты по вождению в нетрезвом виде широко используются в Соединенных Штатах, их точность и субъективность вызвали много споров.
Вождение в нетрезвом состоянии (DUI или DWI) – это вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. По статистике, дорожно-транспортные происшествия, вызванные вождением в нетрезвом виде, обходятся Соединенным Штатам примерно в 37 миллиардов долларов ежегодно, а среди молодежи вождение в нетрезвом состоянии стало одной из основных причин смертности. Традиционно для определения того, пьян ли водитель, используется концентрация алкоголя в водителе (BAC), но то, как точно ее измерить, может оказаться непростой проблемой.
Разработка тестов по вождению в нетрезвом виде началась в 1970-х годах, когда Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) попыталось разработать стандартизированный тест, который поможет полиции в оценке подозреваемых. Хотя эти тесты получили некоторое признание, остаются вопросы об их научной доказательной базе.
Целью проверки вождения в нетрезвом виде является, прежде всего, установление «разумных оснований для ареста». Это жизненно важно для поддержки доказательств обвинения в суде. Однако субъективность теста и мнение правоохранительных органов также означают, что на результаты могут повлиять.
Стандартизированный тест на вождение в нетрезвом виде (SFST) состоит из трех основных тестов: теста на тремор горизонтального взгляда, теста с поворотом при ходьбе и теста на стойку на одной ноге. Хотя эти тесты стандартизированы, все же существуют переменные реализации.
Это первый тест, проводимый правоохранительными органами, и он в основном касается движений глаз подозреваемых. Правоохранители искали признаки, связанные с плавностью взгляда и выраженным тремором. Однако некоторые исследования показывают, что даже полностью трезвые люди могут быть ошибочно приняты такими тестами за пьяных.
Этот тест требует от подозреваемого сделать девять шагов по прямой и следовать конкретным инструкциям. Сотрудники правоохранительных органов следят за равновесием подозреваемого и соблюдением инструкций. Стоит отметить, что этот тест может быть несправедливым по отношению к людям с ограниченными физическими возможностями.
Подозреваемый должен стоять на одной ноге в течение 30 секунд, чтобы проверить равновесие и координацию. Как и другие тесты, результаты этого теста могут быть подвергнуты сомнению из-за множества факторов.
На точность тестов по вождению в нетрезвом виде влияет множество факторов, в том числе субъективное мнение сотрудников правоохранительных органов и недостатки конструкции самого теста. Многие исследования показали, что даже при отсутствии алкоголя многие испытуемые по разным причинам по-прежнему ошибочно считаются пьяными. Такая ситуация крайне несправедлива по отношению к тем автомобилистам, которые действительно невиновны.
Исследования показывают, что существует множество причин плохой успеваемости испытуемых, включая физическое состояние, возраст, избыточный вес и т. д., которые могут повлиять на результаты теста.
Кроме того, многие правоохранительные органы не проводят эти тесты стандартизированным образом, а это означает, что результаты тестов интерпретируются и обрабатываются по-разному даже в одинаковых ситуациях. До сих пор научная основа этих испытаний подвергалась сомнению и не подвергалась строгой экспертной оценке.
Наконец, как преодолеть ограничения этих тестов и обеспечить справедливое правоприменение, которое может стать актуальным вопросом в будущей правовой системе?