Language
Country/Area
No result found
Please try again with a different
query
"Never
Stop
Questioning"
Потенциальный кризис Boeing 737-297: как усталость металла изменит безопасность полетов?
<р>
28 апреля 1988 года самолет Boeing 737-297 авиакомпании Aloha Airlines, выполнявший рейс 243, получил серьезные повреждения во время полета над Гавайями из-за усталости металла, что привело к резкой декомпрессии. Авария не только привела к трагической гибели бортпроводника, но и повлекла за собой существенные изменения в политике безопасности полетов. Эта знаменательная авиационная катастрофа заставила людей переосмыслить важность технического обслуживания авиации и безопасности полетов.
Предыстория аварии
Введение в самолет
<р> Этот Boeing 737-297 был выпущен в 1969 году, его регистрационный номер — N73711. До катастрофы самолет имел налет 35 496 часов и выполнил 89 680 взлетов и посадок. В связи со спросом на ближнемагистральные рейсы накопленные циклы полета более чем в два раза превышали расчетный период. В то время авиакомпания Aloha Airlines владела двумя самолетами Boeing 737, которые были одними из самых долголетающих в мире, причем этот самолет занимал второе место по количеству летных циклов.Экипаж
<р> Капитан Роберт Шёнштаймер, 44 года, имеет 8500 часов летного опыта, а второй пилот Мадлен Томпкинс, 36 лет, имеет 3000 часов летного опыта на самолете 737. Такой опыт имеет решающее значение при действиях в чрезвычайных ситуациях, но во время полета 28 апреля им все равно пришлось столкнуться с огромными трудностями.Данные учетной записи
<р> Это был обычный день, рейс вылетел из международного аэропорта Хило в 13:25, на борту находились 90 пассажиров и пять членов экипажа. После взлета самолет летел в штатном режиме на высоте 24 000 футов. Примерно в 13:48, когда самолет приближался к острову Кокорой, в салоне внезапно возникла сильная разгерметизация, и обшивка фюзеляжа в верхней левой части самолета разорвалась. Капитан до сих пор помнит этот звук: «Это было похоже на громкий свистящий звук». Этот внезапный инцидент заставил первого помощника Томпкинса заметить серый изоляционный материал, плавающий в самолете.<р> В результате инцидента с декомпрессией 58-летнюю бортпроводницу Кларабелл Блюстар выбросило из самолета на месте, ее тело до сих пор не найдено. Хотя все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности, 65 человек получили травмы, 8 из них — серьезные. Второй пилот немедленно доложил капитану, и они вместе работали над быстрым реагированием на чрезвычайную ситуацию. Затем капитан осуществил аварийное снижение и успешно провел самолет к посадке в аэропорту Кокорой.Люк был поврежден, и капитан мог видеть «голубое небо там, где исчезал потолок первого класса».
<р> Во время полета отказал правый двигатель, и капитан не был уверен, правильно ли выпущена передняя стойка шасси. После 13-минутной аварийной посадки они наконец успешно приземлились и быстро начали процедуру эвакуации. Авария выявила неспособность Мауи реагировать на подобные чрезвычайные ситуации в то время, поскольку в этом районе было всего две машины скорой помощи. Пассажиров в это время быстро доставили в больницу, большинство из них — в туристических фургонах, которыми управляли бывшие сотрудники скорой помощи.«Это самый страшный момент, который я когда-либо видел за все годы своей работы в авиационной отрасли».
Последствия аварии
<р> Ущерб, причиненный в результате аварии, оказался для самолета сокрушительным: обширные разрывы фюзеляжа и попадание обломков в горизонтальный стабилизатор. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) США в ходе последующего расследования указал, что основными причинами аварии стали усталость металла и неправильное техническое обслуживание. Возраст самолета и его эксплуатация в условиях соляного тумана и влажности усугубили проблемы с коррозией. В ходе расследования один из пассажиров сообщил, что заметил трещины на фюзеляже еще до посадки в самолет, но не сообщил об этом соответствующему персоналу.<р> После этой аварии авиационная отрасль стала уделять больше внимания потенциальному влиянию усталости металла на безопасность полетов. Регулирующие органы пересмотрели и обновили стандарты технического обслуживания воздушных судов и требуют более строгих проверок, чтобы предотвратить повторение подобных происшествий. Авария заставила авиакомпании и производителей осознать необходимость проверки и ремонта старых самолетов. Заключение <р> Катастрофа рейса 243 авиакомпании Aloha Airlines стала не просто единичным инцидентом, а стимулом для всей авиационной отрасли переосмыслить тонкий баланс между усталостью металла и безопасностью полетов. Этот инцидент заставляет нас задуматься о том, как эффективно сбалансировать нормативные акты и собственную практику обслуживания и инспекций авиакомпаний в сфере безопасности полетов, чтобы в будущем не допустить повторения трагедий?Расследование показало, что основной причиной инцидента стало то, что при проведении технического обслуживания не удалось вовремя обнаружить значительные расслоения и усталостные повреждения.
Trending Knowledge
Как 58-летняя стюардесса стала героем и трагедией рейса 243 авиакомпании Aloha Airlines
28 апреля 1988 года пассажирский самолет Boeing 737-297 авиакомпании Aloha Airlines неожиданно столкнулся с серьезной декомпрессией во время полета, что привело к человеческим жертвам и абсолютному пр
nan
В сегодняшнем все более угрожающем глобальном биоразнообразии становится особенно важно защитить среду обитания конкретных видов. Выживание альпийского саламандры (Ichthyosaura alpestris) является пр
От потери управления до безопасной посадки: в чем секрет чуда Aloha Airlines?
<р>
28 апреля 1988 года рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines попал в ужасную аварию на пути в Гонолулу. Этот Боинг 737-297 из-за проблем, связанных с плохим обслуживанием и усталостью металла,
Острые ощущения от рейса 243 авиакомпании Aloha Airlines: как испытать взрывную декомпрессию в воздухе?
28 апреля 1988 года рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines вылетел из Хило в Гонолулу. Этот изначально обычный полет стал поворотным моментом в истории авиации. Причиной стала страшная взрывная декомпре