Language
Country/Area
No result found
Секрет расширения: что является движущей силой планов расширения Trans Mountain?
В сегодняшнем контексте глобального изменения климата план расширения канадского трубопровода Trans Mountain не только является важным фактором энергетической политики, но и вызвал интенсивные социальные дебаты и политическую конфронтацию. Этот спорный проект не только предполагает необходимость экономического роста, но и тесно связан с проблемами защиты окружающей среды и прав коренных народов.
Трансгорная трубопроводная система, или сокращенно TMPL, была первоначально создана парламентом Канады в 1951 году и начала работу в 1953 году. Роль TMPL как единственного трубопровода, соединяющего Альберту и Британскую Колумбию, со временем расширилась.
Канада начала обсуждать необходимость строительства трубопровода еще в 1947 году, когда в Альберте были обнаружены значительные месторождения нефти. В то время мировой спрос на нефтепродукты рос, особенно в Азии и на западном побережье США. С началом Корейской войны строительство TMPL считалось стратегически важным для снижения зависимости от нефтяных танкеров.
В 2013 году компания Kinder Morgan предложила план расширения Trans Mountain, который увеличил бы пропускную способность трубопровода с 300 000 баррелей в день до 890 000 баррелей в день при предполагаемой стоимости в 34 миллиарда долларов. Проект, который, как ожидается, будет запущен в эксплуатацию к маю 2024 года, знаменует собой значительное усиление роли Канады на мировом энергетическом рынке.
Однако столь масштабный план расширения, естественно, вызывает споры не только из-за его потенциального воздействия на окружающую среду, но и потому, что планирование осуществляется на многих землях коренных народов без достаточных консультаций.
Воздействие TMPL на окружающую среду стало объектом нападок со всех сторон. Экологические организации и коренные общины выразили серьезную обеспокоенность по поводу значительного увеличения объемов перевозок танкеров, которое может возникнуть в результате расширения. Они отмечают, что любая потенциальная утечка может нанести непоправимый ущерб экосистеме. В одном из отчетов прогнозировалось, что расширение увеличит риск транспортировки асфальта в семь раз.
Тем не менее, сторонники утверждают, что проект создаст большое количество рабочих мест и что трубопроводный транспорт несет меньший риск утечек, чем другие виды транспорта, такие как транспортировка нефти по железной дороге.
В 2018 году правительство Канады приобрело трубопровод за 4,7 млрд канадских долларов, создав Trans Mountain Corporation (TMC) для обеспечения реализации проекта.
Однако действия канадского правительства подверглись критике как попытка спасения за счет денег налогоплательщиков. Между тем, продолжают расти многочисленные правовые проблемы, требующие дальнейшего изучения воздействия расширения на окружающую среду и коренные народы. В 2020 году Верховный суд своим решением отклонил апелляции коренных народов и экологических организаций. Это решение рассматривается как завершение многолетней судебной тяжбы.
Однако трудности, с которыми придется столкнуться при реализации плана расширения, на этом не заканчиваются. Многие местные органы власти и экологи продолжают проводить митинги и демонстрации, пытаясь остановить реализацию проекта. По их словам, этот шаг игнорирует голоса местных сообществ и угрозу, которую изменение климата представляет для будущего.
Несмотря на сильное противодействие, правительство Канады продемонстрировало твердую поддержку плана и обязалось выполнить 157 условий, связанных с управлением земельными ресурсами и безопасностью транспорта.
Диалоги и протесты, которые продолжаются и по сей день, несомненно, усложнили план расширения Trans Mountain. В дополнение к экономическим интересам постепенно на поверхность выходят вопросы охраны окружающей среды и социальной справедливости, заставляя правительства и предприятия переосмыслить, как уравновесить противоречие между экономическим развитием и охраной окружающей среды.
Как все это в конечном итоге повлияет на энергетическую стратегию Канады и ее положение на мировом рынке по мере роста затрат на строительство и увеличения проблем?
