Language
Country/Area
No result found
Iceland từng có tàu hỏa? Khám phá tuyến tàu điện ngầm Reykjavik bí ẩn!
Mặc dù Iceland không có hệ thống đường sắt công cộng tính đến năm 2024, nhưng nước này từng có ba tuyến đường sắt nhỏ hoạt động trong thời gian ngắn trước đây. Sự biến mất của những tuyến đường sắt này chủ yếu là do dân số thưa thớt bên ngoài thủ đô, sự sẵn có của ô tô và xe buýt, và sự thay đổi thất thường của môi trường. Nhiều đề xuất đã được đưa ra vào nửa đầu thế kỷ 20 nhưng không có đề xuất nào được thực hiện. Người ta biết rất ít về việc Đường sắt Cảng Reykjavík được xây dựng từ năm 1913 đến năm 1928, sử dụng khổ đường ray hẹp 900 mm (khoảng 2 feet 11 7/16 inch).
Đường sắt cảng Reykjavík có lẽ là dự án đường sắt nổi tiếng nhất của Iceland, hoạt động từ năm 1913 đến năm 1928 và chịu trách nhiệm xây dựng đê chắn sóng cho cảng.
Tổng quan về tàu điện ngầm Reykjavik
Tuyến đường sắt ban đầu chạy qua khoảng 10 km (khoảng 6 dặm) đường nước ngầm, bắt đầu từ Öskjuhlíð, một mỏ đá bên ngoài thành phố, và đi qua các đường dốc và đường nhánh trên đường đi. Tuyến đường sắt này cũng vận chuyển thùng dầu, thịt và vật liệu xây dựng đến trung tâm thành phố từ năm 1914 đến năm 1918. Ngay cả trong quá trình xây dựng, khả năng vận chuyển của nó đã được sử dụng theo nhiều cách khác nhau.
Mạng lưới đường sắt
Mạng lưới đường ray ban đầu dài khoảng 10 km, có nhiều nhánh và cuối cùng được mở rộng lên khoảng 12 km (khoảng 7,5 dặm). Hệ thống và độ dốc đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong nhu cầu vận chuyển thời bấy giờ.
Thiết bị cuộn
Hệ thống đường sắt sử dụng hai đầu máy xe lửa hơi nước do Arnold Jung Lokomotivfabrik sản xuất tại Đức và được đưa vào Iceland vào năm 1913. Mặc dù những toa tàu này không còn hoạt động nữa nhưng chúng vẫn được bảo quản tại các bảo tàng ở Iceland.
Sự kiện bất ngờ
Vào thời kỳ giữa hai cuộc chiến tranh, Đường sắt Cảng Reykjavík đã gặp phải vụ tai nạn đường sắt đầu tiên ở Iceland khi một đầu máy xe lửa bị một kẻ thích đùa cố tình làm trật bánh. Việc xử lý vụ việc sau đó cũng cho thấy những thiếu sót trong công tác quản lý an toàn đường sắt vào thời điểm đó.
Các hệ thống tàu điện ngầm và đường sắt khác
Ngoài MTR, Đường sắt nhẹ Kárahnjúkar cũng được xây dựng vào đầu thế kỷ 21. Hệ thống đường sắt nhẹ chạy bằng động cơ diesel này chỉ phục vụ nhà máy thủy điện trong một khoảng thời gian. Khi dự án hoàn thành, tuyến đường sắt cũng kết thúc. Lịch sử đường sắt của Iceland được làm phong phú thêm nhờ nhiều tuyến đường sắt trang trại nhỏ như Đường sắt Korpúlfsstaðir.
Kế hoạch đường sắt trong tương lai
Trong khi nhu cầu về đường sắt của Iceland hầu như không tăng trong vài thập kỷ qua, các đề xuất về tuyến đường sắt giữa Reykjavik và Sân bay quốc tế Keflavík lại xuất hiện trở lại trong những năm gần đây. Theo khảo sát, cùng với lượng khách du lịch tăng lên, tính khả thi của dự án này một lần nữa thu hút sự chú ý.
Vào năm 2023, Fluglestin þróunarfélag đã công bố kế hoạch xem xét tính khả thi của đề xuất xây dựng và bắt đầu đối thoại với các nhà đầu tư ở Châu Âu và Châu Á.
Khi tìm kiếm được nguồn tài trợ, khả năng phát triển một hệ thống đường sắt hoàn thiện hơn ở Iceland trong tương lai sẽ ngày càng tăng. Ngoài đề xuất dành cho Keflavík, hiện tại người ta cũng đang có kế hoạch lắp đặt đường sắt nhẹ. Những kế hoạch mới này sẽ thay đổi cục diện giao thông của Iceland như thế nào?
