Language
Country/Area
No result found
Mất kiểm soát trên không: Tại sao phi công không thể cứu chuyến bay khi có bão?
Ngày 25 tháng 1 năm 2010, chuyến bay 409 của hãng hàng không Ethiopian Airlines khởi hành từ Beirut đến Addis Ababa nhưng không may bị rơi xuống biển Địa Trung Hải ở Lebanon khiến toàn bộ 90 người trên máy bay thiệt mạng. Vụ tai nạn không chỉ gây chấn động thế giới mà còn đặt ra câu hỏi về rủi ro khi bay trong thời tiết xấu và khả năng phục hồi của phi công.
Nền vụ tai nạn
Thông tin máy bay
Chiếc máy bay liên quan là chiếc Boeing 737-8AS, số đăng ký ET-ANB, bay lần đầu tiên vào năm 2002 và được giao cho Ethiopian Airlines vào tháng 12 năm 2009. Trong quá trình kiểm tra bảo trì trước khi xảy ra tai nạn, không phát hiện thấy vấn đề kỹ thuật nào, điều này ở một mức độ nhất định đã đặt ra câu hỏi về vụ tai nạn.
Phi hành đoàn
Cơ trưởng của chuyến bay này là Habtamu Benti Necasa, 44 tuổi, người có hơn 10.000 giờ kinh nghiệm bay. Cơ phó Aluna Tamerat Beyena, 23 tuổi, có kinh nghiệm tương đối hạn chế. Điều đáng chú ý là sự khác biệt về kinh nghiệm của hai phi công có thể đã ảnh hưởng đến khả năng cộng tác của họ trong các tình huống khẩn cấp.
Sự cố
Trong điều kiện thời tiết xấu, máy bay cất cánh từ Sân bay Quốc tế Hariri của Beirut và gặp phải một cơn giông dữ dội. Dữ liệu cho thấy máy bay mất kiểm soát chỉ sau vài phút và cuối cùng rơi xuống biển Địa Trung Hải. Các nhân chứng địa phương cho biết đã nhìn thấy chiếc máy bay bốc cháy trên bầu trời.
Sau vụ tai nạn, chính quyền địa phương đã thành lập một chiến dịch tìm kiếm cứu nạn đa quốc gia, dù có rất ít hy vọng nhưng nỗ lực của họ đã giúp tìm thấy dữ liệu chuyến bay và máy ghi âm buồng lái.
Điều tra và kết luận
Cơ quan Hàng không Dân dụng Lebanon đã điều tra vụ tai nạn và chỉ ra rằng lỗi vận hành của phi công và liệu anh ta có tuân thủ các nguyên tắc quản lý nguồn lực của đội là nguyên nhân trực tiếp gây ra vụ tai nạn hay không. Báo cáo đề cập rằng nguyên nhân là do sự mất cân bằng về không gian mà phi công có thể gây ra khi thời tiết xấu.
Theo báo cáo, phi công đã không quản lý hiệu quả tốc độ và độ cao của máy bay cũng như không tuân thủ các quy trình báo cáo thích hợp, khiến máy bay mất kiểm soát trong những tình huống khắc nghiệt.
Phản hồi của hãng hàng không
Ethiopian Airlines phản đối mạnh mẽ báo cáo điều tra, cho rằng toàn bộ cuộc điều tra là sai lệch và đặt câu hỏi liệu chuyến cất cánh có nên được chấp thuận trong điều kiện thời tiết vào thời điểm đó hay không. Lập trường này đã gây ra cuộc thảo luận rộng rãi trong ngành.
Hậu quả của vụ tai nạn
Sau vụ tai nạn, ngành hàng không cũng tăng cường thảo luận về rủi ro khi bay trong thời tiết xấu. Liệu có nên áp dụng thêm hạn chế đối với việc cất cánh chuyến bay hay không đã trở thành chủ đề nóng giữa các chuyên gia. Ngoài ra, các hãng hàng không trên thế giới đang bắt đầu xem xét lại việc đào tạo và quản lý lái xe để đảm bảo an toàn bay trong tương lai.
Tai nạn này không chỉ khiến chúng ta nhận thức được những rủi ro khi đi máy bay mà còn khiến cộng đồng hàng không toàn cầu phải suy ngẫm và cải thiện.
