Language
Country/Area
No result found
Bí mật của thử nghiệm DUI tại hiện trường: Tại sao cảnh sát lại sử dụng các bài kiểm tra chuẩn hóa này?
Ở Hoa Kỳ, vấn nạn lái xe khi say rượu luôn là một vấn nạn xã hội nghiêm trọng, gây ra nhiều vụ tai nạn và thương vong lớn. Để chống lại hành vi này, cảnh sát sử dụng một loạt các bài kiểm tra thực địa chuẩn hóa (FST) để xác định xem nghi phạm có đang chịu ảnh hưởng của rượu hoặc ma túy khác hay không khi họ nghi ngờ tài xế đang lái xe trong tình trạng say rượu. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn bối cảnh, mục đích và cơ sở khoa học của các thử nghiệm này.
Bối cảnh
Lái xe khi say rượu (DUI hoặc DWI) được định nghĩa là người lái xe điều khiển ô tô trong khi đang chịu ảnh hưởng của rượu hoặc ma túy, điều này chắc chắn làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông. Theo thống kê, tai nạn giao thông liên quan đến rượu gây thiệt hại khoảng 37 tỷ đô la ở Hoa Kỳ mỗi năm.
Uống rượu và lái xe không chỉ là vấn đề pháp lý mà còn là vấn đề sức khỏe cộng đồng. Chính phủ và các nhóm phi lợi nhuận như Mothers Against Drunk Driving (MADD) đang tích cực thúc đẩy các chiến dịch nhằm nâng cao nhận thức về vấn đề này.
Phát triển các thử nghiệm thực địa chuẩn hóa
Để tạo ra một bài kiểm tra thực địa hiệu quả, NHTSA (Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia) đã hợp tác với nhà nghiên cứu tâm lý Marcelline Burns để phát triển khái niệm về một bài kiểm tra thực địa chuẩn hóa. Sau nhiều năm nghiên cứu và thử nghiệm, cuối cùng ba bài kiểm tra chính đã được xác định: bài kiểm tra nhìn ngang (HGN), bài kiểm tra rẽ khi đi bộ (WAT) và bài kiểm tra đứng bằng một chân (OLS). Mục đích của các bài kiểm tra này là xác định nồng độ cồn của người lái xe và liệu có đủ bằng chứng để bắt giữ hay không.
Mục đích và cách sử dụng các bài kiểm tra
Mục đích chính của cuộc thử nghiệm thực địa chuẩn hóa là xác định nguyên nhân có thể dẫn đến việc bắt giữ. Theo luật pháp Hoa Kỳ, cảnh sát có thể tiến hành các cuộc kiểm tra này khi họ có lý do chính đáng để nghi ngờ ai đó đang lái xe khi say rượu. Trong các bài kiểm tra này, cảnh sát sẽ quan sát xem người lái xe thực hiện tốt như thế nào khi làm theo các hướng dẫn đơn giản, bao gồm khả năng giữ thăng bằng, phối hợp và khả năng tuân theo lệnh.
Những xét nghiệm này không chỉ cung cấp cơ sở để bắt giữ mà còn có thể được sử dụng làm bằng chứng thứ cấp tại tòa án để hỗ trợ các cáo buộc chống lại nghi phạm.
Chi tiết về ba bài kiểm tra chuẩn hóa
Kiểm tra nhìn ngang (HGN)
Bài kiểm tra HGN tập trung vào việc đánh giá chuyển động mắt của người lái xe. Cảnh sát yêu cầu người lái xe nhìn vào một vật thể và quan sát chuyển động mắt của họ để tìm ra bốn dấu hiệu chính.
Kiểm tra đi bộ và rẽ (WAT)
Trong bài kiểm tra WAT, người lái xe đi chín bước theo đường thẳng rồi đi ngược lại. Bài kiểm tra này tập trung vào khả năng giữ thăng bằng và làm theo hướng dẫn của người lái xe.
Kiểm tra đứng bằng một chân (OLS)
Bài kiểm tra OLS yêu cầu người lái xe phải đứng bằng một chân trong 30 giây trong khi cảnh sát quan sát sự cân bằng và phối hợp của họ.
Những hạn chế và tranh cãi trong thử nghiệm
Mặc dù các thử nghiệm thực địa này được sử dụng rộng rãi, tính chủ quan và độ chính xác của chúng thường bị nghi ngờ. Nhiều người chỉ ra rằng các bài kiểm tra có thể bị ảnh hưởng bởi thành kiến cá nhân của các sĩ quan. Ngoài ra, những người mắc một số bệnh lý nhất định hoặc lớn tuổi có thể có kết quả kém trong các bài kiểm tra này mà không bị ảnh hưởng bởi rượu.
Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng đánh giá của nhân chứng về hiệu suất của một đối tượng không thực sự đáng tin cậy và có thể dẫn đến sai lầm.
Kết luận
Mặc dù các cuộc thử nghiệm thực địa chuẩn hóa đóng vai trò quan trọng trong hệ thống tư pháp, tính chủ quan và hạn chế của chúng vẫn là chủ đề thảo luận đang diễn ra. Khi khoa học kiểm tra ngày càng tiến bộ, chúng ta có thể tìm ra cách cải thiện các bài kiểm tra này trong tương lai để giảm nguy cơ đánh giá sai và nâng cao tính công bằng. Bạn nghĩ chúng ta cân bằng giữa việc thực thi pháp luật và quyền công dân như thế nào trong xã hội ngày nay?
