Kể từ khi khánh thành vào năm 1964, Đường ống dẫn nước quốc gia Israel (HaMovil HaArtzi) đã trở thành một trong những dự án quản lý nước lớn nhất thế giới. Đường ống dẫn nước dài 130 km này không chỉ đáp ứng được những thách thức lớn về mặt kỹ thuật mà còn là trọng tâm phân bổ nguồn nước của Israel. Chức năng chính của nó là vận chuyển nước từ Biển Galilee ở phía bắc đến các vùng trung tâm đông dân cư và các vùng phía nam khô cằn. Khi đất nước phát triển, vai trò và tầm ảnh hưởng của dự án này cũng dần được nâng cao.
Bối cảnh lịch sử"Dự án này được xây dựng không chỉ vì mục đích cung cấp nước mà còn vì sự tồn vong và tương lai của một đất nước."
Việc quy hoạch và xây dựng các tuyến đường thủy quốc gia đã có từ những ý tưởng ban đầu trước khi Israel giành được độc lập, nhưng việc quy hoạch chi tiết chỉ bắt đầu sau khi Israel giành được độc lập vào năm 1948. Ban đầu được gọi là Dự án nước thống nhất Thung lũng Jordan, dự án chính thức bắt đầu vào năm 1953 và hoàn thành vào năm 1964 dưới sự giám sát của Thủ tướng Levi Ashkel khi đó với chi phí khoảng 420 triệu Shekel mới của Israel.
Việc khánh thành Đường ống dẫn nước quốc gia vào năm 1964 đánh dấu bước ngoặt trong công tác quản lý nguồn nước của Israel. Ban đầu, 80% lượng nước được sử dụng cho nông nghiệp và 20% cho nước uống. Nhưng theo thời gian, nhu cầu về nước uống đã tăng lên đáng kể. Đến đầu những năm 1990, các đường ống dẫn nước quốc gia đã cung cấp một nửa lượng nước uống của Israel. Người ta dự đoán rằng đến năm 2010, 80% lượng nước sẽ chủ yếu được sử dụng để đáp ứng nhu cầu nước uống.
"Dân số Israel tăng nhanh và mức sống ngày càng cao đã dẫn đến nhu cầu về nước tăng mạnh."
Kể từ năm 2015, với sự phát triển của công nghệ khử muối nước biển quy mô lớn, sự phụ thuộc của Israel vào nguồn nước đã dần giảm bớt. Đến năm 2016, nguồn nước do Biển Galilee cung cấp chỉ đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu nước uống. Đầu tư tích cực của chính phủ đã giúp quản lý tài nguyên nước và khử muối nước biển trở nên khả thi, giảm lượng nước khai thác và cam kết cải thiện môi trường sinh thái.
Hệ thống đường thủy của quốc gia bao gồm các đường ống lớn, kênh hở, đường hầm, hồ chứa lớn và trạm bơm. Điểm lấy nước đầu tiên của tuyến đường thủy được đặt ở đầu phía bắc của Biển Galilee. Sau khi đi qua bể lắng, nước đến trạm bơm và sau đó chảy đến tất cả các vùng của đất nước thông qua một số đường ống nước không có áp lực . Mỗi liên kết đều chứa đầy những thách thức về thiết kế và xây dựng phức tạp.
"Tất cả các cơ sở bảo tồn nước đều được kết nối chặt chẽ với hệ thống đường thủy quốc gia, tạo thành một mạng lưới dòng chảy tài nguyên nước hoàn chỉnh."
Kể từ khi hệ thống dẫn nước quốc gia được xây dựng, việc phân phối nguồn nước đã gây ra căng thẳng giữa Israel và các nước láng giềng. Năm 1964, Syria đã cố gắng xây dựng một kế hoạch chuyển hướng nước để ngăn cản Israel tiếp cận nguồn nước, gây ra căng thẳng và xung đột lớn hơn trong khu vực, lên đến đỉnh điểm là Chiến tranh Sáu ngày năm 1967.
Mực nước Biển Chết đã giảm khoảng 33 phần trăm kể từ những năm 1960, một phần là do lượng nước chảy vào Biển Chết từ Sông Jordan giảm đáng kể sau khi xây dựng tuyến đường thủy quốc gia. Theo ước tính của các nhóm bảo vệ môi trường, lượng nước mà Israel cung cấp cho Biển Chết đã giảm xuống còn dưới 100 triệu mét khối vào năm 2021, một thực tế gây ra các vấn đề về môi trường như sụt lún đất và mất cân bằng sinh thái.
"Sự cạnh tranh ngày càng tăng về tài nguyên nước đã trở thành một thách thức lớn ở Israel và khu vực xung quanh."
Tầm quan trọng của các tuyến đường thủy quốc gia trong việc quản lý tài nguyên nước của Israel vẫn không thể thay thế, nhưng khi tài nguyên nước ngày càng khan hiếm, làm thế nào để quản lý và tích hợp hiệu quả hơn các nguồn nước hiện có và cân bằng nhu cầu của tất cả các bên sẽ là một thách thức lớn trong tương lai. Một thách thức lớn đối với Israel. Làm thế nào Israel có thể cải thiện hơn nữa tính bền vững của nguồn nước và tìm ra cách tiếp cận mới để quản lý nước toàn cầu?