Language
Country/Area
No result found
Điều kỳ diệu của điện: Tại sao các tuyến đường sắt liên đô thị thời kỳ đầu của Mỹ lại phổ biến đến vậy?
Tại Hoa Kỳ vào đầu thế kỷ 20, Đường sắt liên đô thị đã trở thành trung tâm vận tải liên tỉnh nhờ sự tiện lợi và độ tin cậy của nó. Hệ thống giao thông chạy bằng điện độc đáo này không chỉ thúc đẩy sự kết nối giữa thành phố và vùng nông thôn xung quanh mà còn cho phép nền kinh tế của nhiều nơi phát triển.
“Những tuyến đường sắt này cung cấp giao thông thuận tiện giữa nhiều thị trấn và thành phố mà trước đây không thể tưởng tượng được.”
Sự phát triển của đường sắt liên thành phố bắt nguồn từ sự tiến bộ của công nghệ động cơ điện và nhu cầu vận tải cấp thiết. Vào những năm 1880, xe điện đã nhanh chóng thay đổi phương tiện giao thông so với xe ngựa. Chính vì tình trạng giao thông đông đúc trong thành phố và giao thông bất tiện ở các khu vực xung quanh nên các nhà đầu tư đã đặt nhiều kỳ vọng vào đường sắt liên thành phố.
Theo thống kê, đến năm 1915, nước Mỹ có khoảng 15.500 dặm đường sắt liên đô thị đang hoạt động, trở thành ngành công nghiệp lớn thứ năm vào thời điểm đó. Những tuyến đường sắt này không chỉ có toa xe điều khiển giao thông mà còn có cơ sở hạ tầng và dịch vụ chuyên dụng cung cấp giải pháp vận chuyển ổn định cho hàng nghìn hành khách, đặc biệt là trong thời tiết mùa đông khắc nghiệt.
“Đường sắt liên đô thị không chỉ là phương tiện giao thông mà nó tượng trưng cho một thời đại mới, xóa bỏ khoảng cách giữa thành thị và nông thôn.”
Định nghĩa đường sắt liên đô thị
Khái niệm đường sắt liên đô thị lần đầu tiên được đề xuất bởi Thượng nghị sĩ bang Indiana Charles L. Henry. Từ tiếng Latin "inter urbes" có nghĩa là "giữa các thành phố". Đóng vai trò là cầu nối giữa xe điện trên đường phố trong thành phố và đường sắt đầy đủ chức năng, phương thức vận tải này có các tính năng độc đáo, bao gồm cả động cơ đẩy điện. Đường sắt liên đô thị chủ yếu nhằm phục vụ hành khách và có thiết bị nặng hơn, nhanh hơn xe điện đô thị. Phạm vi hoạt động cũng bao gồm đường đô thị và đường nông thôn.
Sự trỗi dậy và phát triển của đường sắt liên đô thị
Tình hình ở Hoa Kỳ
Sự phát triển của đường sắt liên đô thị ở Hoa Kỳ bắt đầu vào cuối thế kỷ 19, khi những tiến bộ trong công nghệ sức kéo bằng điện đã thu hút sự chú ý đến nhu cầu cải thiện giao thông nông thôn. Với việc triển khai thành công hệ thống xe điện, nhiều khu vực đã có được khả năng vận chuyển hiệu quả hơn. Một trong những tuyến đường sắt liên đô thị đầu tiên là Đường sắt Newark và Granville ở Ohio. Mặc dù tuyến này không thành công đáng kể nhưng các dự án tiếp theo đã thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư.
Giữa những năm 1900 và 1916, với việc thành lập các tuyến đường sắt liên đô thị, một mạng lưới đường sắt lớn đã được hình thành trên khắp nước Mỹ. Vào thời kỳ đỉnh cao, chẳng hạn như ở Indiana, việc vận chuyển hành khách ở nhiều thành phố gần như được thay thế bằng những tuyến đường sắt này như một phần của cuộc sống hàng ngày.
Tình hình ở châu Âu
So với Hoa Kỳ, Châu Âu cũng chứng kiến làn sóng đường sắt liên đô thị. Tại Bỉ, nhà điều hành quốc gia NMVB/SNCV đã thiết lập hệ thống giao thông khổ hẹp trên toàn quốc nhằm cung cấp kết nối giao thông thuận tiện đến các thị trấn nhỏ. Hà Lan cũng đã xây dựng một số lượng lớn mạng lưới đường sắt liên thành phố vào đầu thế kỷ 20, trở thành một phần quan trọng của giao thông địa phương. Hoạt động của các hệ thống này đặc biệt tập trung vào nhu cầu của hành khách và đã thúc đẩy thành công giao lưu khu vực.
Sự phụ thuộc và suy giảm
Tuy nhiên, sự phát triển của ô tô và cơ sở hạ tầng liên quan, đặc biệt là vào đầu những năm 1920, đã khiến hành khách rời xa các tuyến đường sắt liên tỉnh. Đường sắt liên đô thị không còn là phương tiện di chuyển chính của người dân, nhiều công ty đã phá sản sớm do lợi nhuận không bền vững. Điều này dẫn đến việc gần như tất cả các tuyến đường sắt liên đô thị ở Bắc Mỹ bị ngừng hoạt động sau năm 1930, chỉ một số ít còn hoạt động cho đến những năm 1950.
“Đối mặt với sự lan rộng nhanh chóng của ô tô cá nhân, đường sắt liên đô thị nhanh chóng không thể cạnh tranh được.”
Các tuyến đường sắt liên đô thị hiện nay
Vào đầu thế kỷ 21, nhiều thành phố trên thế giới đang đánh giá lại hệ thống giao thông công cộng của họ và nhiều hệ thống xe điện nhanh mới đã làm sống lại suy nghĩ về đường sắt liên đô thị, đặc biệt là ở những nơi như Pháp và Đức. Không những vậy, tuyến đường sắt điện khí hóa trên núi của Swaziland vẫn đang được vận hành. Những hoạt động tiếp tục này cho thấy mô hình đường sắt liên đô thị vẫn có tính ứng dụng hiện đại và giá trị thực tiễn.
Liệu những hệ thống xe điện mới nổi này có thể học hỏi kinh nghiệm thành công của các tuyến đường sắt liên đô thị thời kỳ đầu và thực sự đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân ngày nay không?
