19世纪的美国制造系统是一系列演进而来的制造方法,最显著的特征便是广泛使用可互换零件及机械化生产,这些措施使得劳动力的使用效率远超过传统的手工方法。这一系统最初在美国的兵工厂内发展完善,尤其是在麻萨诸塞州的斯普林菲尔德和维吉尼亚州的哈珀斯渡口,成为美国武装部队的供应商。这种被称为「美国系统」的命名,并非因为其独特的美国国家性,而是因为19世纪时期,这一系统与美国的生产企业紧密相关,且其制造方式对比于当时的英国和欧洲大陆的企业。
美国系统的精髓在于,从工厂到组装和维修的三个功能可由半技术工人进行,使得制造变得更加高效。
这一系统的另一个特点,便是劳动分工的实施。随着劳动分工的推进,制造过程不再局限于小型工匠作坊,而是转向早期的工厂。而这一过程的见证在于,企业规模的扩大及产量的提升,非专业化劳工也越来越多地被雇用,尤其是在那些专注于生产家具和服装的较大企业中,女性和儿童的雇用尤为普遍。
在制造业中,机械化的应用是无法忽视的一环。英国机械工具制造商约瑟夫·韦特沃斯在纽约国际博览会的任命使他得以考察美国的工厂,并撰写了具有深远影响的报告。在报告中,他指出:
劳动阶层的数目相对较少,但这一状况被劳动力渴望以机械取代手工而平衡了。只要能用机械替代劳动力,大家都会展现出这种愿望。
这说明了制造业对机械化的热情,以及其对于美国经济繁荣的重要贡献。
可互换零件的系统源于18世纪末的法国,以法国将军让·巴蒂斯特·维凯特·德·格里布瓦尔提出的建议为起点。尽管当时的技术尚未成熟,但这一理念最终在19世纪达成,这对于军火制造尤其重要。
随着工具制造技术的进步,互换性零件的生产也得以快速发展。例如,甘迺迪公司的艾利·惠特尼此前获得了一份合约,目标是在特定时间内生产10,000支火枪。惠特尼最终用八年时间完成了目标,并在此过程中取得了一系列的新技术。事实上,他在迟缓的进度中寄出的一封信中提到:
我的主要目标是创造工具,使工具本身能够塑造产品,赋予每个部分适当的比例,这将赋予整个生产过程高效性、一致性和精确性。
这个思路在今后的制造过程中促成了高效的规模生产。
事实上,到了19世纪末,所谓的「美国系统」已经渗透到全球制造行业中。许多年后,从自行车到汽车,我们都能看到这种系统的实施,尤其是在福特汽车进行标准化生产后,它渲染了如何通过高效的方法使汽车能够被中产阶级所负担。随着生产的去工人化,更多的控制权被交给了生产技术,工业化以惊人的速度推进,产生了如拉森和奥尔德斯所带领的美国制造黄金时代。
然而,技术的发展和制造方式的巧妙变革,使人们不得不反思:在全球化日益加深的今天,制造系统是否仍然保持了其原有的高效性,还是需要新的创新来适应未来的挑战?