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航空延误的隐秘代码：你知道每个数字背后的故事吗？
当你在机场等待登机的时候，或许还不知道延误的背后，存在一套标准化的代码系统。这套代码是由国际航空运输协会（IATA）所制定，目的是为了统一航空公司对商业航班延误的报告方式。这不仅能够降低资讯分享的困难度，也能帮助航空统筹管理及界定延误造成的责任与罚款。
延误的原因可透过编码分类，来了解这些数字所隐含的故事和意义。
在过去，每家航空公司都有自己的延误报告系统，使得航班延误的信息共享变得困难。然而，IATA决定标准化这一过程，利用代码来标识延误的原因及责任，这对航空管理及运输物流提供了重要支持。例如，当一架飞机在地面上待的时间过长时，会直接增加航空公司的成本，因此航空公司会计画运营以减少地面停留时间，这也促使了基于奖惩系统的合约的广泛应用。这意味着，延误责任方往往会面临一定的处罚。
延误代码的类别
IATA的延误代码分成九大类，每一类都可以用两位数字或两个字母的代码表示。尽管大多数航空公司使用数字格式，但也有部分公司偏好字母版本。根据AHM 780 航空器运动信息消息的标准，只有数字代码被指定使用。
代码与原则
这些代码通常用于由SITA发送的移动信息消息，从出发机场到目的地机场。它们同样被应用于航空公司、机场与地面处理代理的内部管理。不论是数字代码或是附加字符，都能提供针对延误的更为详尽的分析。
例如，DL31/62/0005/0015可以显示代码31造成了5分钟的延误，而代码62则造成了15分钟的延误。
不同的延误代码及其意义
以下是一些关键的延误代码及其对应的延误类型：
以0开头的代码（内部使用）
- 00–05: 预留，供航空公司自定义。
- 06: 由于航空公司自身的活动，未找到登机口/停机位。
- 08: 航空公司因服务需求而导致的延误。
以1开头的代码（乘客与行李）
- 11: 乘客于截止时间后登机。
- 14: 因超卖或预订错误造成的延误。
- 17: 餐饮订单迟到或错误。
以3开头的代码（处理）
- 31: 航空文件的延迟或不准确。
- 36: 清洁延误。
- 39: 技术设备缺乏或故障。
以4开头的代码（技术）
- 41: 航空器缺陷。
- 45: 对于技术原因的非常见故障。
以5开头的代码（损坏/故障）
- 51: 航空操作中受损的损坏。
- 56: 货物准备中的系统错误。
以6开头的代码（作业）
- 61: 航班计画的延迟或变更。
- 62: 操作要求的问题。
以7开头的代码（气候）
- 71: 出发站的天气延误。
- 75: 需要对航机进行除冰处理。
以8开头的代码（空中交通管制）
- 81: 空中交通管制的限制。
- 87: 机场设施的拥塞。
以9开头的代码（其他）
- 91: 等待其他航班的旅客或载货。
- 99: 其他未明确的原因。
虽然这些代码的设计旨在使报告变得标准化但实际上，每个航空公司或机场可能会根据自身具体的运作需求，进一步细化这些代码。不过，这种标准化的力量使得行业能够有效地追踪和管理延误情况。
你是否曾经想过，这些看似无情的代码背后，承载著成千上万旅客的期待与失望？
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「延误代码的标准化让航空业在处理延误时能更有条理，也能让乘客更清楚地了解航班情况。」
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