Language
Country/Area
No result found
这些航空延误代码，你可能根本没听过！
在航空业中，航班延误是一个常见的现象，而这背后的原因却不如大多数人所想的那样简单。 IATA（国际航空运输协会）创建的延误代码系统，旨在统一航空公司对商业航班延误的报告。这个系统的设立，不仅使各航空公司间的交流变得更为顺畅，也为航空管理及物流的运作奠定了基础。
延误代码可以帮助航空公司更有效地分析延误原因，并且其报告的标准化也有助于在延误情况下明确责任归属。
之前，不同航空公司有各自的报告系统，这样的情况导致延误资讯的共享和汇总变得相当困难。为了改善这一现状，IATA标准化了航班延误的报告格式，使用了一套代码来定义延误的原因和责任。这套代码广泛应用于由SITA发送的航班运动消息中，涵盖了从起飞机场到目的地机场的所有相关资讯，并也用于航空公司、机场及地勤代理的内部管理。
当航班在地面上停留过久时，航空公司会遭受费用。因此，航空公司通常会采取措施，计划操作以最小化地面时间。若延误是由特定原因造成的，航空公司常常会通过奖金-惩罚制度来确定责任，这样的合约使得造成延误的代理能够受到相应的惩罚。
IATA延误代码结构
IATA的延误代码包括九个类别，每个类别的代码既可以用两位数字码表示，也可以用两位字母码表示。虽然大多数航空公司倾向于使用数字格式，但也有一些公司选择字母格式。根据AHM 780波音运动消息的规范，只有数字代码应该被使用。许多航空公司进一步将IATA代码细分，增加字符来进行更细致的延误分析，但这些细分并不是标准化的。
代码的具体分类
内部用途（以0开头的代码）
以0开头的代码主要用于航空公司内部。虽然这些代码是航空公司自定义的，但是有一些标准的代码即使有些航空公司不使用也依然被广泛认知。例如，00-05这些代码空白，方便航空公司发展满足自身需求的代码。以下是几个标准代码：
- 06 - 无停机位可用
- 07 - 由于维修造成的飞机连接延误
- 08 - 由于杂项交通、营销等原因导致的连接延误
旅客或行李延误（以1开头的代码）
这些代码描述了由旅客和行李处理所导致的延误。如：
- 11 - 迟到登机，超过截止时间
- 12 - 登机区域拥挤的迟到登机
- 15 - 登机时的差错，缺少登机乘客
货物与邮件延误（以2开头的代码）
主要用于描述因货物和邮件处理导致的延误，例如：
- 21 - 文档出现错误
- 24 - 包装不当
- 27 - 邮件超卖
处理延误（以3开头的代码）
这些代码用于描述因飞机和地面处理工作不足引起的延误。如：
- 31 - 飞机文件迟交或不正确
- 33 - 货物装卸设备不足或损坏
技术延误（以4开头的代码）
用于描述技术原因造成的延误。例子包括：
- 41 - 飞机缺陷
- 45 - AOG（因技术原因在地面上的飞机）
损坏/故障延误（以5开头的代码）
这些代码描述了飞机损坏或自动设备故障。如：
- 51 - 由于飞行操作造成的损坏
- 55 - 登记控制系统错误
操作延误（以6开头的代码）
这些代码是分配给操作和机组人员造成的延误，具体如：
- 61 - 飞行计划的迟交或更改
- 66 - 机组人员的登机迟缓
天气延误（以7开头的代码）
这些代码解释了由天气原因造成的延误。例子有：
- 71 - 离港站的天气问题
- 75 - 飞机除霜的延误
空中交通管制延误（以8开头的代码）
这些代码用于描述空中交通管制限制或政府原因的延误。如：
- 81 - 空中交通管制限制
- 88 - 离境机场的限制情况
杂项延误（以9开头的代码）
这些代码用于反应性原因或杂项情况。如：
- 91 - 等待其他航班的乘客或行李
- 99 - 其他未列明的原因
透过这一系列代码，航空公司可以对延误进行有效监控和管理。对于不同的航班和情况，这些代码提供了一种标准的、系统的参考，能够使延误的原因变得更加清晰明了。你是否也曾思考过，这样的代码系统如何影响了你的飞行体验？
