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Wenn sich der globale Erwärmungsprozess beschleunigt, ist die Öffnung der arktischen Wasserstraße zum Schwerpunkt der internationalen Aufmerksamkeit geworden.Diese Wasserstraße, die den Atlantik und den Pazifik verbindet, hat eine wichtige wirtschaftliche und strategische Bedeutung, ist jedoch auch ein heißes Thema der Souveränitätsstreitigkeiten zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten.
Die Öffnung der arktischen Wasserstraße ist nicht nur die Möglichkeit eines Übergangs von Eis, sondern auch eine neue Handelsmotivation und geopolitische Veränderungen.
Diese arktische Wasserstraße, die Northwest Waterway (NWP), fließt hauptsächlich durch die arktischen Inseln in Kanada.Die durch den Klimawandel verursachte Verringerung des Meereis hat jedoch seit 2009 neue Möglichkeiten für die konventionelle Navigation dieser Wasserstraße geboten.
In diesem Bereich des Wassers besteht die kanadische Regierung auf ihrer Souveränität und betrachtet die nordwestliche Wasserstraße als inneres Gebiet, während die Vereinigten Staaten dafür einsetzt, dass dies eine internationale Straße ist und das Recht auf freie Passage hat.Diese Konfrontation zur Souveränität ist nicht nur ein rechtlicher Streit, sondern auch ein potenzieller Konflikt zwischen internationalem Handel und Ressourcenausbeutung.
Die kanadische Regierung plant, ihre militärische Präsenz in ihrem nördlichen Gebiet zu stärken, um ihre Souveränität und ihre wachsenden Schifffahrtsaktivitäten zu verteidigen.
Einige Experten weisen darauf hin, dass das Potenzial des Nordwestkanals in seinem Potenzial als neuer Kanal für den Handel in Eurasien liegt, insbesondere nachdem Länder wie China Interesse an der regelmäßigen Nutzung des Kanals zeigen.Im Jahr 2016 drückte die chinesische Reederei Cosco seinen Wunsch aus, regelmäßig Frachtschiffe über diesen Kanal zu schicken, was die Spannungen mit Kanada und den USA zweifellos intensivieren wird.
Bei der Analyse des aktuellen Status der Wasserstraße kann das Problem der Wasserstraße nicht ignoriert werden.Berichte zeigen, dass die Tiefe einiger Wasserstraßen nur 15 Meter beträgt, was eine große Herausforderung für den Durchgang großer Frachter darstellt.Wenn die Tiefe nicht ausreicht, kann sie nicht in der Lage sein, die Bedürfnisse des kommerziellen Transports zu erfüllen, und es wird sich natürlich schwieriger zu einem geschäftigen internationalen Schifffahrtskanal entwickeln.
In vielen Insidern der Schifffahrtsbranche sind Insider der Ansicht, dass die Northwest Waterway zwar das Potenzial hat, eine wichtige Wasserstraße zu werden, aber dennoch eine große Unsicherheit in der gegenwärtigen Atmosphäre und Umwelt gibt.
Als europäische Kolonisten bereits im späten 15. und frühen 16. Jahrhundert über den historischen Hintergrund der Wasserstraße sprachen, waren die europäischen Kolonisten voller Vorstellungskraft über die Nordwestwasserstraße.Um einen direkten Weg nach Asien zu suchen, haben unzählige Expeditionsteams versucht, die nördlichen Gewässer Nordamerikas zu überqueren.
dahinter misst es nicht nur die Seekarten und die Erforschung des Geländes, sondern auch den Wunsch nach neuen Ressourcen, das Streben nach wirtschaftlichen Interessen und die Berücksichtigung der Geopolitik.Die Situation in der Arktis ist im Laufe der Zeit und mit den führenden Auswirkungen des Klimawandels immer komplexer geworden, was möglicherweise langfristige Auswirkungen auf die globale Wirtschaft und die Umwelt haben kann.
Schlussfolgerung, die Konfrontation zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten in Bezug auf die Souveränität in der Nordwestwasserstraße ist kein internes Problem eines einzelnen Landes, sondern auch ein geopolitisches Problem, mit dem die Welt dringend konfrontiert ist.Mit der weiteren Teilnahme von mehr Ländern entwickelt sich dieser Streit zu einem größeren Konflikt oder wird es möglich sein, eine Win-Win-Lösung durch internationale Zusammenarbeit zu finden?
