Language
Country/Area
No result found
Túnel de Yatal: ¿Cómo cambia el túnel más alto del mundo la conexión de la India con Ladakh?
El túnel Yatar, también conocido como túnel Rohtajang, está ubicado debajo de las montañas East Pir Panjal en Himachal Pradesh, India. Este túnel de 9,02 kilómetros de largo es el túnel más largo del mundo con una altitud de más de 3.000 metros (10.000 pies de largo). Túnel de carretera de tubo. La construcción del túnel no sólo mejora la comodidad del transporte de Manali a Kailong, sino que también fortalece la conexión entre India y Ladakh. El túnel fue inaugurado oficialmente por el primer ministro indio, Narendra Modi, el 3 de octubre de 2020.
El túnel acorta a 2 horas el viaje que antes duraba de 5 a 6 horas, reduciendo en gran medida la fatiga y las molestias del viaje.
Antes de la apertura del túnel Atal, la capital, Kuala Lumpur, tenía rutas largas y peligrosas, que a menudo se veían afectadas por nieve, deslizamientos de tierra y atascos debido a las condiciones climáticas. Sin embargo, el túnel proporciona una ruta de acceso durante todo el año que puede evitar eficazmente estas áreas peligrosas y cruzar de forma segura los 3.100 metros de altitud. No solo eso, el túnel Shekla que corre paralelo al túnel también está en construcción y se espera que esté terminado en 2025, consolidando aún más la conectividad del transporte en la región.
Antecedentes históricos
Ya en 1860, la Misión de Moravia propuso la idea de construir un túnel bajo el túnel de Rotajian, pero los verdaderos planes comenzaron en 1942. A medida que aumentó la demanda, especialmente en la década de 1990, la atención del gobierno llevó a la implementación gradual de planes de construcción. A medida que crecía la voluntad política, finalmente en 2000, el entonces Primer Ministro Atal Bihari Vajpayee anunció planes para el túnel, que no se completó hasta 2020.
Desafíos de la construcción de túneles
Otros desafíos que se enfrentaron durante la construcción del túnel incluyeron el mal tiempo y la gran altitud, especialmente en invierno, cuando las fuertes nevadas casi imposibilitaron los trabajos de excavación en el extremo norte del túnel. Debido a que el túnel está enterrado profundamente en las montañas, los trabajadores también tuvieron que lidiar con gotas de agua y rocas inestables, lo que ralentizó el progreso.
Manejar más de 800.000 metros cúbicos de roca y suelo excavados fue particularmente difícil y requirió importantes recursos y tiempo.
Características modernas de los túneles
El túnel Yatal adopta la nueva tecnología de construcción de túneles austriaca y está equipado con un sistema de ventilación semilateral para garantizar la circulación del aire y la seguridad dentro del túnel. También se ha construido un pasaje de escape de emergencia en el túnel para brindar protección de seguridad a los usuarios. Las medidas de vigilancia de la seguridad en el túnel también son bastante completas.
Impacto económico y perspectivas de futuro
Una vez que el túnel se puso en funcionamiento, promovió significativamente el desarrollo económico local y mejoró el potencial turístico y comercial de Ladakh e Himachal Pradesh. El túnel no es sólo una construcción de infraestructura, sino que también construye un puente para los intercambios culturales y económicos entre los dos lugares. Además, la apertura del túnel puede impulsar el desarrollo de industrias relacionadas, reduciendo así la dependencia económica.
La apertura del Túnel Yatal significa que ya no está restringido por el tráfico estacional, sino que ha formado una arteria de tráfico estable.
Con el desarrollo de los recursos turísticos alrededor del túnel, el gobierno local también está trabajando arduamente para atraer turistas y promover el crecimiento económico y los intercambios culturales. Ampliar estas oportunidades no sólo mejorará el nivel de vida de los residentes locales, sino que también contribuirá al desarrollo general de India y Ladakh.
En última instancia, vale la pena pensar si la construcción del túnel realmente puede cambiar el destino de la región y cómo seguirá mejorando la conectividad y el desarrollo económico.
