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¿Por qué el túnel Atal puede convertirse en el milagro constructivo más desafiante de la India?
El túnel Atal es un túnel de carretera construido bajo las montañas Pir Panchal en el este de Himachal Pradesh, India. Con una longitud de 9,02 kilómetros, es el túnel más grande del mundo con una altitud de más de 10.000 pies (3048 metros). Autopista de un solo túnel. El túnel no sólo acortará significativamente el tiempo de conducción de Manali a Keylong, sino que también cambiará el patrón de transporte en la región.
La construcción del túnel Yatal ha acortado la distancia entre Manali y Keelung a 71 kilómetros y se puede llegar a él en unas dos horas, en comparación con las tres o cuatro horas de la ruta anterior.
La historia y los antecedentes del túnel
Ya en el siglo XIX, la Misión Morava mencionó por primera vez la posibilidad de construir un túnel en el paso de Rohtang. La propuesta se desarrolló aún más en el siglo XX, cuando la construcción del túnel fue concebida por primera vez en 1942 por el Dr. John Birkennell Oden del Servicio Geológico. Luego, en el año 2000, el entonces primer ministro Atal Bihari Vajpayee finalmente tomó una decisión sobre la construcción del túnel.
Desafíos y dificultades
Se enfrentaron muchos desafíos durante la construcción del túnel, incluida una fuerte nieve invernal, que dificultó la excavación. La entrada norte del túnel está cerrada durante el invierno, por lo que solo se puede acceder a la entrada sur durante el invierno. Además, cerca del túnel existen 46 posibles zonas de avalanchas, lo que también constituye un obstáculo importante.
Durante todo el proceso de construcción del túnel, ante una gran cantidad de problemas de procesamiento de rocas y suelos, así como la entrada de hasta 300.000 litros de agua por día, la velocidad de construcción una vez se redujo a solo 0,5 metros por día.
Especificaciones técnicas y diseño
El túnel Atal se construyó utilizando la nueva tecnología austriaca de túneles (NATM) y se diseñó teniendo en cuenta las duras condiciones climáticas. La longitud total del túnel es de 9,02 kilómetros, pero su altura es de 3.100 metros (10.171 pies), 3.978 metros (13.051 pies) más alta que el Paso de Rota, lo que brinda a conductores y pasajeros un entorno de conducción más seguro.
Se utiliza un sistema de ventilación indirecta dentro del túnel y se proporcionan pasajes de evacuación de emergencia para garantizar una evacuación rápida y segura en caso de emergencia.
Impacto en la economía local
La finalización del túnel no sólo cambiará la forma en que la gente viaja, sino que también promoverá en gran medida el turismo en Himachal Pradesh. Con un mejor acceso, más turistas podrán explorar esta hermosa y poco explorada zona, lo que aportará nueva vitalidad económica a la zona.
Conclusión
La exitosa construcción del Túnel Yatar no sólo demuestra un gran avance en la tecnología de ingeniería, sino que también simboliza el espíritu indomable de la humanidad frente a los desafíos naturales. Ante un proyecto tan espectacular podemos pensar: En el futuro, ¿qué logros constructivos nos sorprenderán?
