Language
Country/Area
No result found
Resulta que estos ruidos de los coches son artificiales. ¿Cómo podemos utilizar la tecnología para hacer que los sonidos dentro y fuera del coche sean más atractivos?
En la industria automotriz, con el avance de la tecnología, el "Diseño de Sonido Activo" (ASD) se ha convertido en un concepto importante de tecnología acústica. Esta tecnología se utiliza para cambiar o mejorar los sonidos dentro y fuera del vehículo para hacerlo más atractivo.
En términos generales, el ASD se puede implementar de distintas maneras, desde amplificar o reducir sonidos existentes hasta crear sonidos completamente nuevos. Diferentes fabricantes de automóviles pueden utilizar diferentes tecnologías de software o hardware para implementar ASD, por lo que ASD tiene diferentes nombres bajo diferentes marcas, como "Active Sound Control" de Acura, "Active Sound System" de Kia, "Active Sound System" de Volkswagen y "Active Sound System" de Volkswagen. Sistema de sonido activo". "Soundaktor", etc.Active Sound Design logra un sonido sintético en el vehículo mediante el uso de tecnologías de control activo del ruido y mejora acústica.
Componentes del TEA
La cancelación activa de ruido (ANC) es un proceso de software que utiliza el hardware de información y entretenimiento existente en el automóvil para eliminar el ruido no deseado dentro del vehículo. Esta técnica de cancelación, llamada reducción de orden armónico, utiliza sensores para identificar señales de audio no deseadas y filtrarlas. Los fabricantes pueden utilizar ANC en los automóviles para mejorar los efectos del TEA.
La mejora del sonido del motor (ESE) permite a los fabricantes mejorar el sonido del motor a través de ruidos sintéticos que se generan en función de datos del motor en tiempo real.
A medida que aumenta la demanda del mercado de vehículos con motor de combustión interna más económicos y limpios, el sonido de estos vehículos se vuelve menos atractivo para los consumidores, a pesar de las mejoras en la eficiencia del sistema del motor. Los sonidos de funcionamiento de los vehículos eléctricos y de pilas de combustible son principalmente agudos y carecen de los sonidos reconocibles de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna, y el desarrollo de ASD está comprometido a mejorar estos sonidos.
Motivaciones del TEAEn los últimos años, el ruido interior se ha vuelto cada vez más molesto en la industria automotriz, especialmente en los vehículos de combustión interna, debido a las regulaciones ambientales y las demandas de ahorro de combustible. Además, los vehículos eléctricos e híbridos prácticamente no tienen ruido de motor, lo que puede resultar molesto para los pasajeros y suponer un riesgo potencial para la seguridad de los peatones.
Con la introducción del diseño de sonido activo, los fabricantes pueden reducir los costos de producción sin aumentar la complejidad de las estructuras mecánicas.
Los métodos tradicionales de control de sonido implican modificaciones mecánicas engorrosas, como ejes de equilibrio y materiales de aislamiento acústico, que no solo aumentan el tiempo de fabricación sino también los costos. La aparición de ASD permite a los fabricantes ajustar y optimizar el sonido en las etapas posteriores del desarrollo, reduciendo en gran medida la complejidad de la producción.
Aplicación técnica y fundamento teórico
El diseño de sonido activo (ASD) cambia el sonido interior y exterior de un vehículo utilizando datos como la velocidad del motor y del vehículo, la entrada del pedal, el ruido del escape y la vibración del vehículo. En un motor de combustión interna clásico, los cilindros son responsables de quemar gasolina, producir energía y disparar en un ciclo determinado, que puede representarse mediante una serie de ondas sinusoidales.
A través de la tecnología de procesamiento de señal digital (DSP), los armónicos de sonido faltantes se amplifican para mejorar el sonido del motor dentro del compartimiento de pasajeros.
De manera similar, los vehículos eléctricos (VE) a menudo utilizan sonidos virtuales para compensar la falta de sonidos del motor de combustión interna. Para optimizar el diseño de sonido de un vehículo eléctrico, los fabricantes deben considerar la teoría psicoacústica de la preferencia del sonido. Las investigaciones muestran que las preferencias de los consumidores en cuanto al audio del automóvil se centran principalmente en reducir el volumen y los componentes de alta frecuencia del sonido para mejorar la experiencia de conducción.
Desafíos e identidad de marca
Para el consumidor promedio, la aparición del TEA a menudo no es fácilmente perceptible. Sin embargo, con la aparición de nuevos modelos de BMW, la aversión de los consumidores a los sonidos sintéticos del motor ha aumentado gradualmente, y algunos incluso han expresado una sensación de estar siendo engañados. Se puede observar que el establecimiento de la identidad de marca radica en la retroalimentación sonora durante el funcionamiento del vehículo, que es la clave para permitir que los consumidores experimenten una experiencia de conducción diferente a la de los vehículos de combustible.
La falta de ruido del motor en los vehículos eléctricos degrada la calidad del sonido, reemplazado por el ruido del viento y de la carretera, por lo que es urgente que los fabricantes establezcan una identidad sonora única.
En la práctica, el desafío del diseño de sonido activo radica en la transición de frecuencia limitada del sonido, especialmente en vehículos eléctricos. Por lo tanto, cómo equilibrar la calidad de los sonidos sintéticos y las expectativas de realismo sonoro de los consumidores se ha convertido en un problema que las empresas deben resolver.
ConclusiónA medida que avanza la tecnología automotriz, ASD puede proporcionar a los conductores y pasajeros una experiencia de sonido más atractiva, pero en realidad, la aceptación de esta tecnología en la mente de los consumidores y la influencia de las marcas tendrán un gran impacto en el futuro. Esto tiene un Impacto profundo en el diseño de vehículos. A medida que la tecnología continúa evolucionando, ¿podemos esperar sonidos aún más únicos y atractivos en los automóviles del futuro?
