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Derrière les notes une et cinq étoiles : comment les notes de sécurité des véhicules influencent-elles votre choix ?
Lorsqu'ils choisissent une nouvelle voiture, les consommateurs doivent tenir compte de nombreuses considérations, et la sécurité est souvent la plus importante. Les notes attribuées aux tests de sécurité automobile, allant d'une à cinq étoiles, peuvent influencer considérablement les choix des consommateurs et les réponses des constructeurs automobiles sur le marché. Ces tests ne concernent pas seulement la sécurité en cas de collision, ils peuvent également concerner la vie. Cet article explorera la diversité, l’impact et la valeur des tests de sécurité des véhicules.
« Derrière chaque crash test se cache un profond engagement envers la vie. »
Types de crash tests
L’évaluation de la sécurité des véhicules implique une variété de méthodes de test, et chaque crash test a ses propres objectifs spécifiques. Aux États-Unis et ailleurs, les principaux types de tests comprennent :
- Test d'impact frontal : généralement, un véhicule est heurté à une vitesse prédéterminée contre un mur en béton solide ou un autre véhicule pour simuler un accident frontal.
- Test de chevauchement partiel : dans ce test, seule une partie de l'avant du véhicule heurte un obstacle, simulant par exemple la circulation venant en sens inverse.
- Test de petit chevauchement : il s'agit du test le plus difficile où une petite partie de la structure du véhicule heurte un objet tel qu'un poteau ou un arbre.
- Test d'impact latéral : ce test simule un impact latéral, où la sécurité est plus importante en raison de la protection limitée offerte par les côtés du véhicule.
- Test de retournement : teste si le véhicule peut soutenir efficacement son toit en cas d'effondrement dynamique.
« Différents types de tests peuvent montrer comment un véhicule se comporte dans divers scénarios de crise, permettant aux consommateurs d'obtenir une évaluation plus complète. »
Principaux fournisseurs de tests
Il existe plusieurs organisations dans le monde qui se spécialisent dans les tests de sécurité des véhicules, notamment la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aux États-Unis, le All-German Automobile Club (ADAC) en Allemagne et l'European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). Ces organisations effectuent des tests basés sur des normes scientifiques et de sécurité strictes pour évaluer la sécurité des conceptions de véhicules.
Étant donné que le coût de chaque test n’est pas négligeable, l’objectif principal de l’organisme de test sera de pouvoir en extraire le plus de données possible. Cela comprend l'utilisation de systèmes d'acquisition de données à grande vitesse, d'accéléromètres à trois axes et de mannequins de crash test pour analyser les situations de collision.
« Même les performances de sécurité du mannequin peuvent refléter le risque d’accident auquel sont confrontés les humains dans des situations réelles. »
Réaction du marché et influence du consommateur
L'indice de collision d'un véhicule a souvent un impact direct sur ses performances de vente. Par exemple, en 1998, la Rover 100 n'a reçu qu'une seule étoile pour les occupants adultes lors de l'Euro NCAP, les ventes se sont rapidement effondrées et les modèles de l'époque ont été rapidement abandonnés. En 2005, la note deux étoiles attribuée à Daewoo Kalos a provoqué des réactions négatives en Europe et en Australie, entraînant une baisse de sa part de marché. Ces cas montrent clairement l’impact direct de l’évaluation des accidents.
En outre, la cote de sécurité intrinsèque d'un modèle de voiture peut également être la clé de la crédibilité d'une marque. Par exemple, l'Isuzu Trooper de deuxième génération a été jugé « inacceptable » en raison de sa tendance à se renverser, ce qui a fait que ses ventes ne se sont jamais redressées. .
« La cote de sécurité d'une voiture n'affecte pas seulement les ventes actuelles, mais façonne également l'image de la marque dans l'esprit des consommateurs. »
Procédures de test de sécurité des véhicules
Il existe de nombreux programmes de tests de sécurité des véhicules dans le monde entier destinés à fournir aux consommateurs des informations comparables, notamment le NHTSA NCAP et l'Insurance Industry Institute (IIHS) aux États-Unis. Leur objectif est le même : fournir aux consommateurs des données importantes sur les performances de sécurité des véhicules neufs et d’occasion pour les aider à faire des choix éclairés.
Par exemple, Euro NCAP a introduit le test de barrière déformante progressive mobile (MPDB) pour améliorer encore la précision des crash tests. Ces avancées représentent l’évolution de l’ingénierie de sécurité en cas de collision, permettant aux consommateurs de sélectionner des véhicules plus sûrs à partir de données plus fiables.
Résumé« Les progrès technologiques nous ont permis d’évaluer plus précisément la sécurité des véhicules, ce qui profite aux consommateurs. »
La cote de sécurité du véhicule est sans aucun doute un facteur important qui influence les choix des consommateurs. De la conception des tests de collision au calcul des coûts, chaque étape est étroitement liée à la sécurité des consommateurs. À l’avenir, comment vos critères de choix de voiture vont-ils évoluer ?
