Dans le monde automobile, le son n'est plus seulement un sous-produit du fonctionnement mécanique, mais fait partie intégrante de la conception du véhicule. Avec le développement de l'Active Sound Design (ASD), les constructeurs automobiles sont en mesure de remodeler le son de leurs véhicules pour améliorer l'expérience de conduite. Nous approfondirons la technologie ASD, révélant comment cette conception sonore affecte les environnements intérieurs et extérieurs de la voiture et change la façon dont les consommateurs se sentent.
La conception sonore active est un concept de technologie sonore conçu pour modifier ou améliorer l'expérience sonore à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule.
La conception sonore active utilise le matériel existant du véhicule pour supprimer les bruits indésirables et synthétise l'audio pour créer un nouveau son. À mesure que les réglementations environnementales deviennent de plus en plus strictes, le bruit de nombreux petits moteurs est encore plus insatisfaisant. Par exemple, une note d’échappement traditionnelle peut sembler ennuyeuse, tandis que les sons à haute fréquence des véhicules électriques peuvent être gênants pour les passagers. Le TSA est né.
Dans la conception sonore active, les principales technologies incluent la suppression active du bruit (ANC) et l'amélioration du son du moteur (ESE). ANC est utilisé pour éliminer les bruits internes indésirables, tandis que ESE utilise des données réelles du moteur pour synthétiser un son de moteur plus fort et plus dynamique.
« À mesure que les exigences en matière d'économie de carburant augmentent, le son des moteurs à combustion interne traditionnels devient peu attrayant, ce qui incite les fabricants à explorer la technologie ASD pour améliorer la qualité sonore. »
À mesure que la demande des consommateurs pour le son des véhicules augmente, de nombreuses marques choisissent d'investir dans la conception sonore des véhicules pour renforcer leur identité de marque. Grâce à l'ASD, les constructeurs automobiles peuvent non seulement améliorer la qualité sonore, mais également créer une atmosphère de conduite unique. Des marques telles que BMW et Kia ont mis en œuvre cette technologie dans leurs modèles et ont reçu une réponse positive du marché.
Cependant, pour les consommateurs ordinaires, l’introduction des TSA n’est pas toujours la bienvenue. Certains modèles BW ont suscité des doutes chez les utilisateurs. Certains commentaires ont souligné que l'authenticité des sons synthétiques était insuffisante, provoquant le mécontentement des consommateurs. D'autres marques renforcent leur position sur le marché en ajustant la conception sonore de leurs véhicules.
« Avec l'essor des véhicules électriques et hybrides, rechercher une sonorité de conduite agréable est devenu un nouveau défi pour les constructeurs. »
Pour les véhicules électriques et à pile à combustible, l'absence de bruit du moteur rend la reconnaissance de la marque plus difficile. Par conséquent, de nombreux constructeurs sont confrontés à un choix : reproduire le son traditionnel du moteur ou créer un concept sonore complètement nouveau ? Cette décision affectera grandement la reconnaissance du produit par les consommateurs.
De nombreux ingénieurs ont souligné qu'il n'existe pas de norme unifiée pour les exigences en matière de bruit synthétique sur le marché actuel, et que la manière de reproduire efficacement les effets sonores des changements dans la microstructure du moteur constitue un défi de taille. Grâce à la technologie de traitement du signal numérique, ASD a la possibilité de combler ces lacunes sonores.
La conception sonore active ne change pas seulement l'expérience de conduite traditionnelle, son potentiel est évident pour tous. À mesure que la technologie progresse, la conduite automobile du futur pourrait devenir une expérience plus immersive et multisensorielle. Nous ne pouvons nous empêcher de nous demander, avec les progrès de la conception sonore des voitures, comment l’expérience de conduite future changera et évoluera-t-elle ?