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Des pénuries de chips aux crises alimentaires : quels sont les grands défis de la chaîne d'approvisionnement en 2022 ?
En 2021, avec la pandémie de COVID-19 et le conflit russo-ukrainien qui a suivi, la chaîne d'approvisionnement mondiale a été confrontée à de sérieux défis. Cela a entraîné un ralentissement de l’offre mondiale, entraînant des pénuries de biens et affectant les modes de consommation. Le ralentissement économique a été causé par les travailleurs tombés malades à cause du COVID-19 et par les politiques et restrictions qui ont sévèrement limité l’offre de ressources humaines. Du côté du fret, les marchandises sont bloquées dans les ports en raison du manque de main d’œuvre. La pénurie mondiale de puces a encore aggravé la crise de la chaîne d’approvisionnement, en particulier dans les secteurs de l’automobile et de l’électronique.
L'augmentation des dépenses de consommation pendant les périodes de Noël et des fêtes de 2021, associée à la propagation des virus mutants Omicron, a aggravé l'offre déjà limitée.
Depuis le début de la pandémie de COVID-19 début 2020, les chaînes d'approvisionnement mondiales ont d'abord été confrontées à des défis sans précédent, avec des usines fermées et une production affectée par la crainte d'une infection. Malgré des prévisions commerciales optimistes pour 2021, le commerce mondial fonctionne toujours à capacité réduite et la vaccination généralisée du nouveau vaccin couronne progresse rapidement dans les régions riches, tandis que les pays en développement sont confrontés à davantage de défis en raison de la lenteur des progrès de la vaccination.
Le Vietnam est un important fournisseur de vêtements des États-Unis. En raison de l'épidémie de COVID-19, de nombreuses usines ont été contraintes de fermer, ce qui a limité la capacité de production.
Les économistes soulignent que le modèle de production Lean (également connu sous le nom de « production juste à temps ») est devenu l'une des causes profondes des perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Ce modèle repose sur une correspondance précise des matières premières et des produits finis dans le but de réduire les coûts d'entreposage et de réduire les dépenses. Cependant, il est extrêmement vulnérable aux changements soudains de la demande. Une fois que le COVID-19 a arrêté la production, une série de perturbations de la chaîne d’approvisionnement a suivi. Dans un contexte d'augmentation de la demande, les usines incapables de suivre le rythme de production connaissent de sérieux retards, affectant encore davantage le transport maritime mondial.
Le port de Los Angeles aux États-Unis est devenu une plaque tournante majeure pour les importations asiatiques. Cependant, face à une demande aussi énorme, il ne peut pas dédouaner les navires à temps et la crise de la chaîne d'approvisionnement s'est aggravée.
Défis d'expédition
D'ici mi-2021, les principaux ports américains seront confrontés à des volumes de marchandises importées sans précédent. En raison d'un manque de personnel, la zone de l'usine était surpeuplée et le temps nécessaire au retraitement de ces marchandises s'est allongé de manière inattendue. De nombreux porte-conteneurs attendent à l'extérieur des ports depuis des jours, voire des semaines, et les secteurs du transport ferroviaire intérieur et du camionnage connaissent également des difficultés en raison de l'augmentation des volumes de fret. Au début de l’épidémie, l’industrie américaine du camion était confrontée à une pénurie de chauffeurs, ce qui a alourdi la charge sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
Bien qu'il y ait suffisamment de conteneurs dans le monde pour répondre à la demande, il existe une pénurie de conteneurs car les marchandises sont bloquées ou égarées dans la chaîne d'approvisionnement.
Alors que les grands détaillants américains se préparent pour la période des fêtes, ils affrètent des porte-conteneurs pour faire face à l'augmentation de la demande. Le secrétaire américain aux Transports a déclaré qu'il s'attend à ce que la crise de la chaîne d'approvisionnement se prolonge « sans aucun doute » jusqu'en 2022. En novembre 2021, des informations ont indiqué que des ministres chinois avaient appelé les citoyens à s'approvisionner en nourriture pour l'hiver.
Selon un rapport d'Adobe Digital Insights, les consommateurs en ligne ont été confrontés à plus de 2 milliards de messages en rupture de stock en octobre 2021, soit le double du nombre enregistré au cours de la même période en 2020.
Impact et conséquences
Parmi ces défis, il existe des pénuries importantes de certains produits aux États-Unis, notamment l'électronique, les bijoux, les vêtements et l'ameublement. Alors que l'économie mondiale se remet lentement de l'impact de l'épidémie, les exportations chinoises ont fortement augmenté et la production a rapidement augmenté. L'excédent commercial de la Chine avec les États-Unis augmentera pour atteindre 335,5 milliards de dollars en 2021, ce qui indique que la position de la Chine sur le marché mondial est devenue plus importante.
La crise de la chaîne d'approvisionnement est la principale raison de la pénurie de préparations pour nourrissons et de produits d'hygiène aux États-Unis en 2022.
Le rapport souligne qu'en décembre 2022, la demande mondiale d'avions commerciaux a largement dépassé l'offre, ce qui a entraîné des files d'attente dans l'industrie aéronautique. Boeing et Airbus ont vendu leurs modèles populaires jusqu'en 2029.
Perspectives et réflexions futures
Même en 2022, les PDG des principaux constructeurs automobiles et fabricants d'électronique prédisent que la pénurie de puces semi-conductrices se poursuivra au premier semestre. Il n’y a aucun espoir de revenir au modèle de chaîne d’approvisionnement d’avant la pandémie de COVID-19, et de nombreux pays connaissent des pénuries de produits à différents niveaux, ce qui est encore plus préjudiciable à la structure du commerce mondial.
Le conflit entre la Russie et l'Ukraine a un impact profond sur l'économie et le commerce mondiaux. Les deux pays se partagent ensemble plus de 25 % du commerce mondial du blé, ce qui a par inadvertance contribué à une nouvelle crise d'approvisionnement.
De nombreuses régions difficiles sont particulièrement vulnérables, où les problèmes de démocratie ou de droits de l'homme ont également un impact sur leurs chaînes d'approvisionnement. À l’avenir, face à ces défis, comment la chaîne d’approvisionnement sera-t-elle réorganisée pour répondre à l’évolution de la demande mondiale et à l’évolution de l’environnement économique ?
