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L’impact choquant du blocus du Vietnam sur l’industrie manufacturière mondiale : le saviez-vous ?
En 2021, les conséquences de la pandémie de COVID-19 et de l'invasion russo-ukrainienne qui a suivi en 2022 ont eu un impact grave et sans précédent sur la chaîne d'approvisionnement mondiale. Les fermetures d’usines, les employés malades et les retards de livraison ont créé des pénuries dans le monde entier et modifié le comportement d’achat des consommateurs.
Depuis les premiers jours de l'épidémie, de nombreuses entreprises ont été confrontées au défi de la pénurie de matières premières, en particulier de pénurie de puces dans les secteurs de l'automobile et de l'électronique.
Avec l'arrivée des fêtes de fin d'année 2021, les dépenses de consommation en Amérique du Nord ont considérablement augmenté. Combinée à la propagation du virus variant Omicron, la situation déjà tendue de la chaîne d'approvisionnement est devenue encore plus grave. L’impact à long terme de la crise de la chaîne d’approvisionnement a également eu un impact profond sur les questions de sécurité alimentaire.
Causes profondes des crises de la chaîne d'approvisionnement
L'épidémie de COVID-19 a contraint les chaînes d'approvisionnement mondiales à suspendre leurs opérations au début de l'année 2020, les principaux fabricants ayant dû attendre que les mesures de sécurité soient pleinement mises en œuvre avant de reprendre leurs activités. Même si les entreprises sont optimistes quant aux perspectives pour 2021, le commerce mondial fonctionne toujours à capacité réduite et ne s’est pas complètement rétabli.
De nombreux économistes ont souligné que l'adoption généralisée des concepts de production Lean est devenue l'une des principales raisons de cette perturbation de la chaîne d'approvisionnement.
Par exemple, le Vietnam est un important fournisseur de vêtements des États-Unis. Pendant l’épidémie, le Vietnam a mis en place un confinement strict en 2020, mais après l’épidémie de 2021, de nombreux fabricants ont été contraints de fermer à nouveau, en partie à cause des taux de vaccination relativement faibles parmi les employés. Le gouvernement vietnamien exige que les travailleurs des zones à haut risque vivent dans des usines pour maintenir les opérations de production.
La crise du transport maritime s'intensifie
Au milieu de l'année 2021, alors que les volumes de fret importé ont augmenté, les principaux ports américains ont été confrontés à des retards historiques pour les marchandises en vrac. Le personnel du terminal portuaire n'a pas été en mesure de traiter ces cargaisons à temps, ce qui a entraîné le blocage d'un grand nombre de cargos à l'extérieur du port pendant des jours, voire des semaines.
En termes de transport de marchandises, les entreprises de logistique sont obligées de rechercher de nouvelles solutions technologiques pour parvenir à un transport efficace.
Alors que la demande de fret continue d'augmenter, les transports ferroviaires et routiers intérieurs ont du mal à faire face à la charge supplémentaire, et les pénuries de main-d'œuvre ont encore aggravé la crise. L’industrie américaine du camionnage était déjà confrontée à une pénurie de chauffeurs avant même la pandémie.
Impact de la crise de la chaîne d'approvisionnement
Les grands détaillants américains ont commencé à affréter des porte-conteneurs avant les fêtes de fin d'année 2021, en prévision de la forte demande pour les fêtes. Selon un rapport d'Adobe Digital Insights de novembre 2021, les acheteurs en ligne ont rencontré plus de 2 milliards de messages de rupture de stock au cours du même mois, soit deux fois plus que le même mois en 2020.
Aux États-Unis, les pénuries de produits tels que l'électronique, les bijoux, les vêtements, les fournitures pour animaux de compagnie et les produits pour la maison et le jardin deviennent de plus en plus graves.
Alors que l'économie mondiale était en difficulté ces dernières années, les exportations chinoises ont connu une croissance rapide. Selon certaines informations, l’excédent commercial de la Chine avec les États-Unis atteindra 335,5 milliards de dollars en 2021.
Perspectives d'avenir
Pour l'avenir, les PDG des principaux constructeurs automobiles et sociétés d'électronique ont déclaré que la pénurie de puces semi-conductrices se poursuivrait au premier semestre 2022. Les pays continuent de subir des pertes dues aux problèmes de chaîne d’approvisionnement, et l’impact est particulièrement évident dans les régions où la démocratie est remise en question ou où les problèmes de droits de l’homme sont graves.
Face à ces défis, le retour à l’état pré-épidémique de la chaîne d’approvisionnement ne semble pas réaliste en 2022.
En outre, le conflit entre la Russie et l'Ukraine a également eu un impact considérable sur l'offre mondiale de produits, ce qui modifiera encore davantage la structure de l'économie et du commerce mondiaux. Un autre défi majeur auquel sont confrontées les chaînes d’approvisionnement mondiales est la hausse de l’inflation, qui semble modifier le pouls du commerce international. Alors que toutes les parties travaillent dur pour résoudre ces problèmes, autant réfléchir : dans quelle direction la future chaîne d’approvisionnement évoluera-t-elle ?
