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空中での制御不能：なぜパイロットは嵐の中で飛行機を救えないのか?
2010 年 1 月 25 日、エチオピア航空 409 便はベイルートからアディスアベバに向けて出発しましたが、残念ながらレバノンの地中海に墜落し、乗客乗員 90 人全員が死亡しました。この事故は世界に衝撃を与えただけでなく、悪天候での飛行の危険性とパイロットの回復力についての疑問を引き起こした。
事故の背景
航空機情報
関与した航空機はボーイング 737-8AS、登録番号 ET-ANB で、2002 年に初飛行し、2009 年 12 月にエチオピア航空に引き渡されました。事故前の保守点検では技術的な問題は見つからず、事故については一定の疑問が生じた。
乗組員
この便の機長は、10,000 時間以上の飛行経験を持つ 44 歳のハブタム ベンティ ネカサでした。 23 歳の副操縦士 Aluna Tamerat Beyena の経験は比較的限られています。 2人のパイロットの経験の違いが、緊急事態で協力する能力に影響を与えた可能性があることは注目に値します。
事件
悪天候の中、飛行機はベイルートのハリリ国際空港を離陸し、激しい雷雨に遭遇しました。データによると、飛行機はわずか数分で制御を失い、最終的には地中海に墜落した。地元の目撃者は、飛行機が空で燃えているのを見たと報告した。
事故後、地元政府は多国籍の捜索救助活動を開始しましたが、希望はほとんどありませんでしたが、その努力により飛行データとコックピットのボイスレコーダーを発見することができました。
調査と結論
レバノン民間航空局は事故を調査し、パイロットの操作ミスと、パイロットがチームリソース管理の原則に従ったかどうかが事故の直接の原因であると指摘した。報告書では、これは悪天候時にパイロットが引き起こす可能性のある空間の不均衡によって引き起こされると述べています。
報告書によると、パイロットは航空機の速度と高度を効果的に管理できず、適切な報告手順に従わなかったため、極端な状況で航空機が制御を失ったという。
航空会社の返答
エチオピア航空は調査報告書に強く反対し、調査全体に偏りがあると主張し、当時の気象状況を考慮すると離陸が承認されるべきだったかどうか疑問を呈した。この姿勢は業界内で幅広い議論を引き起こした。
事故の結果
事故後、航空業界でも悪天候時の飛行のリスクについての議論が強化され、航空機の離陸にさらなる制限を設けるべきかどうかが専門家の間で話題になっている。さらに、世界中の航空会社は、将来の飛行の安全を確保するために、ドライバーの訓練と管理を再検討し始めています。
この事故は、私たちに飛行の危険性を認識させただけでなく、世界の航空業界が将来の航空安全のために教訓を学ぶことができるかどうかを考え、改善するよう促しました。
