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아탈 터널이 인도에서 가장 도전적인 건설의 기적이 될 수 있는 이유는 무엇입니까?
아탈 터널(Atal Tunnel)은 인도 동부 히마찰프라데시 주 피르 판찰 산맥 아래 건설된 도로 터널로, 길이 9.02km, 고도 3048m가 넘는 세계 최대 터널이다. . 단일 터널 고속도로. 터널은 마날리에서 킬롱까지의 운전 시간을 크게 단축할 뿐만 아니라 해당 지역의 교통 패턴도 변화시킬 것입니다.
야탈 터널의 건설로 마날리와 지룽 사이의 거리가 71km로 단축되었으며 기존 경로의 약 3~4시간에 비해 약 2시간 만에 도달할 수 있습니다.
터널의 역사와 배경
19세기 초 모라비아 선교부는 로탕 고개에 터널을 건설할 가능성을 처음으로 언급했습니다. 이 제안은 20세기에 더욱 발전하여 1942년 지질조사국(Geological Survey)의 John Birkennell Oden 박사가 처음으로 터널 건설을 구상했습니다. 그러다가 2000년에 당시 총리였던 Atal Bihari Vajpayee가 마침내 터널 건설을 결정했습니다.
도전과 어려움
터널을 건설하는 동안 폭설로 인해 굴착 작업이 어려워지는 등 많은 어려움에 직면했습니다. 겨울에는 터널의 북쪽 입구가 폐쇄되어 겨울에는 남쪽 입구만 들어갈 수 있습니다. 또한 터널 근처에는 눈사태가 발생할 수 있는 지역이 46개 있는데, 이는 큰 장애물이기도 합니다.
터널 건설 과정 전체에서 수많은 암석 및 토양 처리 문제와 하루 최대 300,000리터의 물 유입 문제에 직면하여 건설 속도가 하루에 단 0.5미터로 떨어진 적도 있었습니다.
기술 사양 및 디자인
Atal 터널은 NATM(신오스트리아 터널링 기술)을 사용하여 건설되었으며 가혹한 기후 조건을 염두에 두고 설계되었습니다. 터널의 전체 길이는 9.02km이나 높이는 3,100m(10,171피트)로 로타패스보다 3,978m(13,051피트) 높아 운전자와 승객에게 더욱 안전한 운전 환경을 제공한다.
터널 내부에는 간접 환기 시스템을 사용하고, 긴급 대피 통로를 마련해 유사시 신속하고 안전한 대피가 가능합니다.
지역 경제에 미치는 영향
터널의 완공은 사람들의 여행 방식을 바꿀 뿐만 아니라 히마찰프라데시 관광을 크게 촉진할 것입니다. 접근성이 좋아지면 더 많은 관광객이 이 아름답고 미개척 지역을 탐험할 수 있게 되어 이 지역에 새로운 경제적 활력을 가져올 것입니다.
결론
야타르 터널의 성공적인 건설은 공학 기술의 획기적인 발전을 보여줄 뿐만 아니라 자연의 도전에 맞서는 인류의 불굴의 정신을 상징합니다. 이렇게 화려한 프로젝트를 마주하면서 우리는 다음과 같은 생각을 할 수 있습니다. 미래에는 어떤 건설 성과가 우리를 놀라게 할 것인가?
