글로벌 공급망은 2021년에 전례 없는 충격을 겪었는데, 그 근본 원인은 COVID-19 전염병의 발발과 그에 따른 우크라이나 전쟁으로 거슬러 올라갈 수 있으며, 이로 인해 화물 운송의 효율성이 급격히 떨어지고 이로 인해 세계적인 자재 부족. 미국에서 연말연시 시즌 동안 쇼핑 수요가 급증함에 따라 항구 주변의 문제가 점차 두드러지고 있으며, 교통 마비로 인해 대규모 미국 항구는 "화물 중단"과 동의어가 되었습니다.
전염병 기간 동안 질병과 정부 규제로 인한 근로자들의 결근으로 항구에는 심각한 인력 부족이 발생했습니다.
2020년 초부터 COVID-19 전염병으로 인해 글로벌 공급망이 중단되었습니다. 제조업체는 전염병 초기에 안전을 보장하기 위해 일시적으로 운영을 중단했습니다. 그러나 백신 접종률이 증가한 후에도 글로벌 무역은 완전히 재개할 수 없습니다. 팬데믹이 계속되면서, 특히 델타 변종이 확산되고 개발도상국에서 백신을 구하는 데 어려움이 생기면서 생산량 회복이 더욱 어려워졌습니다.
핵심 공급망 문제 중 하나는 "린 제조" 개념을 구현하는 것입니다. 이는 창고 비용을 최소화하기 위해 제품 원자재 투입과 완제품 산출을 정확하게 일치시키는 접근 방식입니다. 그러나 이 모델은 수요 변동에 매우 민감하고 유연성이 부족합니다. 전염병으로 인해 시장 수요가 급증하자 린 제조를 도입한 많은 회사가 이로 인한 수요 회복에 대처하지 못해 궁극적으로 엄청난 양의 상품이 미처리되는 상황이 발생했습니다.
수요가 급증하자 이러한 생산 시설에서는 그에 따라 생산할 수 없었고, 그 결과 엄청난 양의 잔여물이 발생했습니다.
2021년 중반까지 로스앤젤레스 항구와 같은 주요 미국 항구는 사상 최대 규모의 유입화물을 받기 시작했지만 항구 운영이 부족했고 컨테이너선은 항구 밖에서 점점 더 오랜 시간 동안 정박하게 되면서 더욱 큰 영향을 받았습니다. 철도 및 트럭 운영. 운송. 미국의 트럭 운송업계는 팬데믹 이전부터 운전자 부족에 직면해 있었으며, 공급망 위기로 인해 상황이 더욱 악화되었습니다.
전 세계적으로 운송을 지원할 만큼 충분한 컨테이너가 있지만 운송 중의 오배치나 분실로 인해 여전히 심각한 컨테이너 부족 현상이 발생합니다.
미국의 주요 유통업체들은 2021년 초에 휴일 시즌 수요 급증에 대처하기 위해 컨테이너선을 미리 전세냈습니다. 하지만 휴일 시즌 동안 쇼핑 수요가 증가하는 데도 불구하고 운송 회사의 효율성은 여전히 개선될 조짐이 보이지 않습니다. 보도에 따르면, 특히 2021년 10월에 온라인 쇼핑객들은 20억 건이 넘는 품절 정보를 접했는데, 이는 2020년 같은 기간보다 두 배나 늘어난 수치입니다. 이는 공급망에 깊이 숨겨진 위험이 존재함을 보여줍니다.
이번 위기로 인해 미국과 중국 간 무역 불균형이 어느 정도 심화되었습니다. 2021년 중국과 미국의 무역 적자는 3,355억 달러로 늘어났습니다. 중국의 수출은 세계 시장에서 급증했고, 갑작스러운 세계적 수요를 충족하기 위해 생산도 급속히 확대되었습니다. 그러나 이로 인해 미국에서는 영유아용 조제분유, 생리대, 의약품 등 많은 생필품이 부족하게 되었습니다.
앞으로 기업 임원들은 반도체 칩 부족이 2022년 상반기까지 계속될 수 있다고 예측하고 있으며, 특히 자동차와 전자 산업을 중심으로 부족 현상이 심화될 것으로 보인다. 보도에 따르면, 인도의 경차 판매는 칩 부족으로 인해 약 20% 감소했으며, 영향을 받은 지역은 미국에 국한되지 않고 많은 개발도상국도 예외는 아닙니다.
글로벌 공급망이 붕괴되면 경제적 불평등이 더욱 심화될 것이며, 특히 민주주의와 인권 문제가 가장 큰 지역에서는 더욱 그렇습니다.
또한 러시아-우크라이나 전쟁의 여파로 글로벌 공급망, 특히 농산물과 원자재 수출에 큰 어려움이 생겼습니다. 세계 인플레이션이 상승함에 따라 많은 국가는 정책 개정과 공급망 위기에 대응하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 2021년 세계 물가상승률은 4~5%에 이를 것으로 예상됐지만, 현재는 예상치를 넘어 최대 8%에 달했습니다.
이러한 소용돌이 속에서 미국 항구는 반복적으로 "화물 정체"의 상징이 되었습니다. 이러한 현상은 세계 경제 시스템에 대해 어떤 문제를 반영합니까?