Guilherme Bergmann Borges Vieira

Aplicação da versão em português do instrumento de avaliação de qualidade de vida da Organização Mundial da Saúde (WHOQOL-100)

INTRODUCAO: O Grupo de Qualidade de Vida da OMS desenvolveu um instrumento de avaliacao de Qualidade de Vida, o WHOQOL-100 que esta traduzido para 20 idiomas (WHOQOL GROUP, 1998). A aplicacao do instrumento na versao em portugues e o objetivo do trabalho. METODOS: Foram aplicados em 250 pacientes provenientes de quatro grandes areas medicas (psiquiatria, clinica, cirurgia e ginecologia) de um hospital de clinicas de Porto Alegre, RS, e em 50 voluntarios-controles o Instrumento de Avaliacao de Qualidade de Vida da OMS (WHOQOL-100), o Inventario de Beck para a depressao (BDI) e a Escala de Desesperanca de Beck (BHS). RESULTADOS E CONCLUSOES:O Instrumento mostrou bom desempenho psicometrico com caracteristicas satisfatorias de consistencia interna, validade discriminante, validade de criterio, validade concorrente e fidedignidade teste-reteste. Concluiu-se que o instrumento esta em condicoes de ser usado no Brasil, sendo importante avaliar seu desempenho em outras regioes e em diferentes amostras de individuos.

Governance, Governance Models and Port Performance: A Systematic Review

Abstract Studies on ports as business clusters and governance of the different actors in the port logistics chain are rapidly developing. In this context, one emerging topic concerns the analysis of governance models and their relationship with port performance. The present study is a systematic review of port governance that aims to describe the evolution of research on this topic between 1992 and 2013, identifying the governance models developed from this research and analysing the main characteristics of these models and their contribution to port performance. The results indicated that port governance studies remain incipient and follow a predominantly qualitative approach based on case studies and conceptual works. Regarding governance models and their relationship with port performance, although some models have been observed in the literature, the study of this subject has yet to be developed, and the relationship between governance models and port performance remains inconclusive. Although the existing models make a contribution, they allow gaps in terms of evaluating governance outcomes, identifying governance elements and discussing governance actions. These gaps make it hard to answer the basic questions associated with governance models: Who governs? What is governed? How is it governed? and For what is it governed?

PROPOSIÇÃO DE UM MODELO CONCEITUAL EM TORNO DA PRÁTICA DA GOVERNANÇA EM CADEIAS LOGÍSTICO-PORTUÁRIAS

Os processos de importacao e de exportacao sao extremamente dinâmicos e as empresas que se envolvem com eles devem buscar, constantemente, a melhor relacao entre os custos e o nivel de servico logistico, com vistas a gerarem ofertas de maior valor ao mercado. Neste contexto, a eficiencia portuaria e de fundamental importância para o aumento da competitividade dos diferentes setores exportadores de um pais, impactando na economia como um todo. A concepcao moderna de gestao portuaria deve considerar nao apenas o porto em si, mas o contexto de toda a comunidade portuaria, ou seja, o conjunto de atores que realizam atividades direta ou indiretamente associadas ao porto. Alem disso, deve-se buscar o alinhamento e a coordenacao destes atores, para que assim o porto exerca um papel de inducao da competitividade regional. Diante desse cenario, o presente trabalho teve como objetivo propor um modelo conceitual para apoiar o estudo da governanca em cadeias logistico-portuarias. Com o estudo de caso do Porto de Valencia, foi possivel elaborar um modelo abrangente e consistente, que sintetiza as principais acoes de governanca desenvolvidas no referido porto, as quais permitiram seu reconhecimento como Best-in-Class no setor. A partir da aplicacao desse modelo, sera possivel identificar iniciativas ou direcionamentos para o desenvolvimento de cadeias logistico-portuarias no Brasil e, consequentemente, gerar um aumento da competitividade brasileira no contexto global .

COMPETITIVE ADVANTAGE: THE COMPLEMENTARITY BETWEEN TCE AND RBV

This study examines the complementarities between the theoretical economics of transaction costs (TCE) and the resource-based view ( RBV), especially regarding ( i ) asset specificity and ( ii ) the lack of resources available in companies and how these are used to generate competitive advantage . We conducted a qualitative study of multiple cases in the confectioneries segment, mainly because this segment is recognized for its low occurrence of specific assets and for the scarcity of strategic resources. This facilitated the analysis in terms of data volume (goods and resources) and understanding the companies. It was found that even when operating in a segment of low asset specificity, confections are able to implement strategies to maintain the company. They feature strategic resources sets developed throughout the history of each organization, which are mobilized to produce specific assets for each.

AVALIAÇÃO DA EFICIÊNCIA PORTUÁRIA UTILIZANDO A ANÁLISE ENVOLTÓRIA DE DADOS: UM ESTUDO DOS TERMINAIS DE CONTÊINERES DOS PORTOS DA REGIÃO SUL DO BRASIL

O presente estudo teve como objetivo avaliar comparativamente a eficiencia dos terminais de conteineres dos portos da regiao sul do Brasil. Para tanto, utilizou-se o metodo da analise envoltoria de dados ou Data Envelopment Analysis (DEA). O DEA e indicado para comparar a eficiencia relativa de unidades de negocios utilizando diferentes inputs e outputs, ainda que os mesmos estejam em diferentes unidades de medida, uma vez que se trata de uma tecnica nao parametrica. Neste estudo, foram considerados como inputs os dados relativos a calado; extensao dos bercos, capacidade estatica e quantidade de gruas em cada terminal estudado e como outputs os dados relativos a quantidade de navios; movimentacao de conteineres e produtividade. A escolha de variaveis de input relacionadas a infraestrutura e variaveis de output associadas a operacao tomou como base estudos anteriores sobre eficiencia portuaria identificados na literatura. A aplicacao do DEA mostrou-se util e os resultados obtidos podem ser usados para orientar o processo de tomada de decisao nos portos estudados.

CRITÉRIOS DE ESCOLHA PORTUÁRIA: UMA REVISÃO SISTEMÁTICA DA LITERATURA

Com a globalizacao e desenvolvimento do comercio internacional, a concorrencia entre os portos tem se intensificado e estudos portuarios tem se desenvolvido. Parte desses estudos aborda a escolha portuaria pela perspectiva dos diferentes atores envolvidos. Dado esse contexto, este artigo apresenta uma revisao sobre os criterios de escolha portuaria com base nas perspectivas de armadores, agentes de carga e embarcadores. A revisao sistematica foi a tecnica escolhida por proporcionar uma analise sistematizada e consistente da literatura existente sobre o tema, esclarecendo os principais criterios para a selecao de portos identificados em estudos anteriores e evidenciando aspectos convergentes e divergentes dos artigos selecionados. A contribuicao da presente revisao sistematica baseia-se nos seguintes aspectos: identificacao dos principais autores que estudaram o tema; principais instituicoes a que estao afiliados; principais periodicos utilizados para a apresentacao dos resultados das pesquisas; numero de publicacoes por pais; numero de publicacoes por ano e identificacao dos criterios de escolha portuaria, considerando as perspectivas dos diferentes atores envolvidos.

ANÁLISE DA GOVERNANÇA PORTUÁRIA A PARTIR DA PATH DEPENDENCE THEORY: UM ESTUDO JUNTO AO PORTO DE VALÊNCIA

Os portos vem sendo cada vez mais estudados como aglomerados empresariais e um aspecto emergente na literatura e a coordenacao dos atores pertencentes a estes aglomerados, ou seja, a governanca portuaria. Parte dos estudos busca relacionar o modelo de governanca portuaria com a performance dos portos, mas os resultados nao sao conclusivos, uma vez que a performance portuaria tambem depende de uma serie de outros fatores. Entre tais fatores estao os eventos passados, as escolhas anteriores feitas pelo porto, que impactam na sua competitividade presente e futura. Portanto, a governanca portuaria pode ser estudada a partir da perspectiva da dependencia da trajetoria (Path Dependence). Assim, o presente estudo teve como objetivo analisar as inovacoes relacionadas a governanca portuaria no Porto de Valencia (Espanha) a partir dos pressupostos da Path Dependence Theory. Os resultados indicam que o Porto vem obtendo resultados positivos como decorrencia de suas acoes de governanca. No entanto, sugere-se um constante monitoramento ambiental para evitar um possivel ‘trancamento’ do Porto em uma trajetoria desfavoravel.

O POSICIONAMENTO COMPETITIVO DE UMA EMPRESA ATUANTE NO COMÉRCIO VAREJISTA DE ARTIGOS ESPORTIVOS PELA ÓTICA DE SEUS CLIENTES

A elevada concorrencia em mercados cada vez mais exigentes tem provocado nas empresas uma continua busca por um melhor posicionamento competitivo. Nesse contexto, o presente trabalho se propos a analisar o posicionamento competitivo de uma empresa atuante no comercio varejista de artigos esportivos. Para tanto, foram identificados e analisados os atributos competitivos da organizacao a partir da otica de seus clientes, com o proposito de avaliar a atuacao da empresa, comparativamente a concorrencia; identificar padroes de desempenho a serem buscados e estabelecer indicadores de avaliacao. Os resultados indicaram que a empresa apresenta um desempenho geral elevado e os atributos que apresentaram maior desempenho percebido pelos clientes foram “prazo de pagamento” e “atendimento”. No que se refere a analise estatistica, os atributos que apresentaram significância foram “precos”, “disponibilidade de produtos” e “atendimento”. Tais variaveis, conforme coeficiente de determinacao (R 2 ) encontrado na pesquisa, explicam 85,75% da variacao da avaliacao geral, o que justifica sua relevância. De posse desses resultados, a empresa podera desenvolver estrategias para cada atributo, estabelecer indicadores de acompanhamento e, com isso, gerar vantagem competitiva a partir da oferta de maior valor ao seu publico-alvo.

O NÍVEL DE SERVIÇO DO TECON RIO GRANDE PELA ÓTICA DOS EXPORTADORES E IMPORTADORES

A competitividade das empresas no contexto internacional depende, entre outros fatores, do aprimoramento de seu processo logistico como um todo. E tal processo esta fortemente relacionado ao modal maritimo, uma vez que esse modal representa cerca de 90% dos embarques internacionais de carga. Os portos, por sua vez, funcionam como elos da cadeia logistica global, afetando tanto os custos como o nivel de servico logistico e, consequentemente, influenciando a competitividade dos setores exportadores e importadores que deles se utilizam. Nesse contexto, o nivel de servico portuario merece especial atencao, sendo necessario avalia-lo constantemente, com vistas a seu aprimoramento. O presente artigo teve como objetivo identificar e avaliar os atributos competitivos do Tecon Rio Grande a partir da otica dos exportadores e importadores da serra gaucha, usuarios de seus servicos. O nivel de servico do Tecon em cada atributo, comparativamente ao nivel de servico dos portos concorrentes, foi avaliado pelos proprios respondentes e a importância de cada atributo foi obtida de forma indireta, por meio de analise de regressao multipla. O estudo gerou subsidios tanto para a melhoria dos servicos por parte do terminal quanto para a (re)avaliacao da escolha portuaria por parte dos usuarios, uma vez que identificou a importância dos distintos fatores considerados pelos usuarios na escolha portuaria e avaliou o desempenho do Tecon nos mesmos.

O POSICIONAMENTO COMPETITIVO DOS INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDERS PELA ÓTICA DOS EXPORTADORES GAÚCHOS

O presente estudo buscou identificar o posicionamento competitivo dos International Freight Forwarders (IFFs) com base na demanda dos exportadores gauchos usuarios desse tipo de servico. Tais prestadores de servicos logisticos, tambem conhecidos como agentes internacionais de carga, tem importância crucial no que diz respeito a correta e eficiente conducao do trânsito internacional de mercadorias, principalmente considerando a atual complexidade e amplitude das operacoes logisticas globais. Para tanto, tendo como base um modelo conceitual de analise dos International Freight Forwarders, elaborado por meio de revisao da literatura da area em estudo, foi desenvolvido e enviado um questionario para uma amostra de empresas exportadoras gauchas, extraida da base de dados da Federacao das Industrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs). Recebidos os questionarios e tabulados os dados, os mesmos foram submetidos a procedimentos de estatistica descritiva e a analise de regressao linear multipla. Com isso, pode-se analisar a adequacao do posicionamento competitivo dos IFFs a demanda dos exportadores pertencentes a amostra e identificar os fatores determinantes de tal posicionamento. Os resultados obtidos sao relevantes e dao suporte a analise do mercado gaucho de IFFs, a concepcao de estrategias por parte dos IFFs e a escolha desses prestadores de servicos por parte dos usuarios.