Günther Mäckle

Ermittlung der Reibwerte von Gummistollen zur genauen Parametrierung von Reifenmodellen

Alle Fuhrungs-, Antriebs- und Bremskrafte von Strasenfahrzeugen werden uber eine etwa postkartengrose Kontaktflache, den sogenannten Latsch, vom Reifen auf die Fahrbahn ubertragen. Die Kraftubertragung beruht auf Haft- und Gleitreibungsvorgangen zwischen Reifengummi und Fahrbahnoberflache. Die Daimler-Chrysler AG und das Institut fur Maschinenkonstruktionslehre und Kraftfahrzeugbau der Unversitat Karlsruhe wollen mit diesem Bericht die Kraftschlussvorgange im Reifenlatsch detailliert analysieren und schlieslich zur Klarung beitragen, inwieweit die Kraftubertragung zwischen Reifen und Fahrbahn weiter erhoht werden kann

A tyre sensor system with electronics for data transmission and power supply

The Apollo research project is aimed at developing a prototype of an intelligent tyre. The overall goals are to increase traffic safety and enable improvements in vehicle dynamics control, advanced driver assistance systems and services for external users by providing data on the tyre and the local tyre-to-road contact.

Determination of the friction coefficients of rubber ribs: For the exact parameterisation of tyre models

All guidance, drive and braking forces of road vehicles are transmitted from the tyre to the road surface via an area of contact that has approximately the size of a postcard, the so-called contact area. The transmission of forces is based on adhesion and sliding friction processes between the tyre rubber and the road surface. Daimler-Chrysler and the Institut fur Maschinenkonstruktionslehre und Kraftfahrzeugbau of Karlsruhe University want to analyse the processes in the tyre contact area in this article in detail and, finally, contribute to clarify to what extent the transmission of forces between tyre and road surface can be increased.