Helfried Sorger

Kraftstoffeffizienz als Herausforderung zukünftiger Nutzfahrzeugantriebe

Compliance with emission regulations had set the boundary conditions for the layout of commercial engines in recent years. New engines had been developed, providing significantly increased power density beside conformance to emission limits.

Highly loaded cylinder heads in diesel and gasoline engines

Increasingly stringent emission regulations and higher demands with regard to performance and fuel consumption accelerate the introduction of new technologies and development procedures for today’s diesel and gasoline engines. The resulting increased thermo-mechanical loads on the basic engine, in particular the cylinder head and the exhaust gas system, are especially challenging. This paper discusses future solutions from AVL for highly loaded cylinder heads within the context of the conflict „technology versus costs“.

The Dual Mode VCS system as a modular variant for different engine families (Das DUAL MODE VCS-System als modulare Variante für unterschiedliche Motorenfamilien)

Zur Erreichung zukunftiger CO2-Ziele, nicht zuletzt unter realen Einsatzbedingungen, werden unterschiedlichste Antriebsstrangtechnologien zum Einsatz kommen. Neben der weitergehenden Elektrifizierung wird es unabdingbar sein, das gesamte Potential aus der Verbrennungskraftmaschine zu heben, wobei die variable Verdichtung das hochste Potential als Einzelmasnahme bietet. Dies wurde bereits auf dem Aachener Kolloquium 2016 dargestellt.

Der Einfluss von 48 V auf Grundmotorreibungsund Effizienzoptimierung – Ansatz zur Quantifizierung in zukünftigen Fahrzyklen

To achieve fleet fuel consumption legislation of 95g/km CO2 in 2020, various electrification measures will be introduced, besides engine measures, to reduce the overall energy demand of the vehicle. The introduction of 48V electrical architecture provides increased electric recuperation and limited electric driving at lower cost compared to full hybrid solutions, offering considerable fuel reduction potential in the WLTC.

The tailored powertrain for 48 V – options for the gasoline engine – chance for future Diesel engines

The next steps of fuel consumption legislation will require a combination of engine measures with various electrification measures, dependent on the vehicle segment, to reduce the energy demand targets of the vehicle. The introduction of 48V electrical architecture provides increased electric recuperation and limited electric driving at lower cost compared to full hybrid solutions, offering considerable fuel reduction potential in the WLTC.

Differential flow field analysis in engine development

AVL uses three-dimensional Particle Imaging Velocimetry to measure velocities in an axial, tangential and radial direction. This makes it possible, for example, to measure not only tumble flow but also more complex mixed forms consisting of tumble and swirl in the cylinder.

Differentielles Erfassen von Strömungsfeldern in der Motorentwicklung

Um Gasgeschwindigkeiten in axialer, tangentialer und radialer Richtung in der Motorentwicklung zu messen, setzt die AVL das dreidimensionale Verfahren „Particle Imaging Velocimetry“ ein. Damit wird es beispielsweise moglich, nicht nur die Tumble-Stromung, sondern auch komplexere Mischformen aus Tumble und Drall im Zylinder zu erfassen.

Hochbelastete Zylinderköpfe für Otto- und Dieselmotoren

Stetig verscharfte Emissionsvorschriften sowie steigende Anforderungen hinsichtlich Performance und Kraftstoffverbrauch sind sowohl beim modernen Dieselmotor als auch am Ottomotor masgebliche Treiber fur neue Technologien und Methoden. Die resultierenden gestiegenen thermomechanischen Belastungen fur den Grundmotor, und hier insbesondere fur den Zylinderkopf und die Abgasstrecke, stellen dabei eine besondere Herausforderung dar. In diesem Beitrag werden zukunftige Losungswege von AVL fur hochbelastete Zylinderkopfe im Zielkonflikt Technologie/Kosten diskutiert.

New design methodology for reducing development time

Despite increasing cost pressure, car manufacturers have to cope with shorter model cycles. Against this background, AVL developed a design methodology that optimises development processes while improving the engineers’ possibilities to bring in their creativity and concentrate on their key responsibilities.

AVL Spectros — Ein Motorenkonzept für Leichtbau und Modulbauweise

Fur die Automobilhersteller stellt sich in Zeiten von Firmenzusammenschlussen, Motorzulieferabkommen und abnehmender Grundmotorvarianten fur immer mehr Fahrzeugtypen die Frage, wie eine Motorbaureihe in der Zukunft aussieht. Ziel ist es, ein komplettes Fahrzeugprogramm mit einer moglichst einheitlichen Motorfamilie abzudecken und dabei die Flexibilitat bei unterschiedlichen Technologien, die insbesondere bei Ottomotoren zukunftig parallel am Markt bestehen werden, darzustellen. Die AVL List GmbH hat fur kunftige Motorengenerationen eine Studie erstellt, die Antworten fur die typischen Zielkonflikte geben soll. Von einer theoretischen Motorbaureihe ausgehend, wird eine Variante als Anschauungsmuster vorgestellt, die fur die Motorisierung einer sportlichen Limousine der Oberklasse geeignet ist.