Lukas Summermatter

Customer orientation in electronic government: Motives and effects

Electronic government is attested to have the potential to shape public administrations to be more customer oriented. In order to be customer oriented, municipalities need knowledge about customer needs. Which municipalities explore customer needs and what do they change is investigated using data of a nationwide survey about e-government in Switzerland. Results show big differences in exploring customer needs between municipalities. General characteristics of municipalities and support of administrative leaders and politicians can partly explain these differences. Customer orientation shows effects on the availability of usability features on Web sites and on the selection of topics, to which municipalities provide forms or transactions online.

E-Government: What Countries Do and Why: A European Perspective

Abstract This primarily descriptive contribution focuses on seven European countries. A heuristic e-government model is presented, which serves as a reference frame for structuring the information available from individual countries. In this examination, we assume that the differences between countries also have their roots in the motivational situation of the relevant political entities, as well as in the problem perception of the various governments. We have subjected the strategies communicated by the national government which results in a “motive barometer” for the soft factors behind e-government.

Die Schweizerischen Bundesbahnen als Allzweckinstrument der Politik

Fur offentliche Unternehmen stellt die Politik eine zentrale Anspruchsgruppe dar, deren Denk- und Handlungslogik es zu verstehen gilt. Dazu analysiert der vorliegende Artikel die politischen Anliegen im Umfeld der Schweizerischen Bundesbahnen AG (SBB), einem Unternehmen in alleinigem Besitz der Schweizerischen Eidgenossenschaft. Die inhaltsanalytische Auswertung der parlamentarischen Vorstosse zwischen 1996 und 2009 ergab 276 politische Anliegen aus 29 Themenfeldern. Die Studie zeigt, dass die Politik die SBB primar als staatliches Allzweckinstrument in der Verkehrspolitik, aber auch in der Umwelt-, Arbeitsmarkt-, Wirtschafts-, Konjunktur- oder Regionalpolitik sieht, und die SBB nicht als gewinnorientiertes Unternehmen wahrnimmt.

Die Nutzung integrierter Aufgaben- und Finanzpläne (IAFP)

Mit der Verbreitung des New Public Management bzw. seinen nationalen Ausprägungen nahm die von der Verwaltung produzierte Menge an Leistungsund Wirkungsinformationen stetig zu. Ob und wie die Adressaten die bereitgestellten Informationen verwenden, rückt in letzter Zeit vermehrt in den Fokus von Wissenschaft und Praxis. Dabei konzentrieren sich die meisten Untersuchungen auf das Informations verhalten der Verwaltungsmanager. Dieser Artikel geht der Frage nach, wie Legislativpolitikerinnen und -politiker aus Schweizer Kantonen die so genannten integrierten Aufgabenund Finanz pläne (IAFP) im Rahmen des Budgetierungsprozesses verwenden. Die Ergebnisse der Inter views zeigen, dass die IAFPs zu weiten Teilen ihre zugedachte Funktion erfüllen. Sie werden von den Politikerinnen und Politikern als vertrauenswürdiges Kommunikationsinstrument der Regierung betrachtet. Oft sind sie jedoch eher Ausgangsals Endpunkt der Informations suche.

Multirational Management in Regional Public Transport

Like public transport as a whole, regional public transport operates in a field of tension between government and the market. In concrete tendering decisions, there is a clash between the political rationality and the “public transport rationality”. The hierarchical relationship between the executive politician (minister) in charge and the office with the specialist competence gives rise to a “multirationality in the shade of monorationality” in that the politician will claim power to make the decision if it becomes too irrational from his perspective. The administration defends its rationality through concerted non-transparency and increases in costs for politicians’ use of political rationality to control processes informed by public transport rationality.