Rolf Leonhard

Pressure-amplified common rail system for commercial vehicles

The key to a successful layout of a combustion system for commercial vehicles is in the management of peak torque operation points. For this purpose, Bosch has enhanced its Common Rail System with increasing degrees of freedom — i.e. with flexible rate shaping. A second solenoid valve activates a pressure-amplifier inside the injector, an optimized offset of nozzle needle timing reduces the injection rate by half right at the start of injection, and the formation of nitrogen oxide is reduced considerably. This enables the engine manufacturer to adhere to the emission limits while further reducing fuel consumption and the engine-related effort for the air sytem.

Solenoid common-rail injector for 1800 bar

The use of solenoid technology for common-rail injectors is well proven and used in millions of systems. The technology shows potential for further increase of injection pressure and optimization of multiple injection capability. Bosch presents the injector CRI2.5 for 1800 bar with a new innovative solenoid valve.

2000 bar Diesel Common Rail by Bosch for passenger cars

Modern combustion processes to reach actual and future emission limits request higher requirements from the fuel injection system. The 2000 bar Diesel Common Rail System from Bosch with piezo injectors and the high pressure pump CP4 gives the requisite for the development of new combustion processes. The engine manufacturer has the chance to reach the required emission levels as well as to reduce fuel consumption and therefore CO2 emissions.

Magnetventil-Common-Rail-Injektor mit 1800 Bar

Die Magnetventiltechnik ist bei Common-Rail-Injektoren bewahrt und wird millionenfach eingesetzt. Die Technik bietet Potenzial fur weitere Drucksteigerungen und Optimierung der Mehrfacheinspritzfahigkeit. Bosch stellt den Injektor CRI2.5 fur 1800 bar vor, der mit einem neuen Magnetventil aufwartet.

Druckübersetztes Common-Rail-System für Nutzfahrzeuge

Der Schlussel fur eine erfolgreiche Auslegung eines Brennverfahrens fur Nfz liegt in der Beherrschung der Hochlastpunkte. Bosch hat hierfur das Common-Rail-System um einen Freiheitsgrad erweitert - der flexiblen Formung des Einspritzverlaufs. Ein zweites Magnetventil aktiviert ein im Injektor integrierten Druckubersetzer, durch optimierten Versatz der Steuerzeiten zur Magnetventildusennadel-Steuerung wird die Einspritzrate zu Beginn der Einspritzung halbiert, die Bildung von Stickoxiden wird stark eingeschrankt. Dies gibt dem Motorenhersteller die Moglichkeit, bei Erreichung der Emissionsgrenzwerte den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken und den motorischen Aufwand fur das Luftsystem zu reduzieren.

Driving with fire – Ways to CO2 free mobility

Since the Copenhagen Climate Change summit in 2009 the UN agreed not to exceed a 2o global warming. A 50% chance to achieve this goal is to reduce the worldwide (ww) greenhouse gas (GHG) emissions by 2050 to 50% of the 1990 level with an emission peak not later than 2020. Industrialized countries have to reduce GHG emissions by 80 to 95% in this timeframe while emerging countries have to return to the 1990 level by 2050. As fig. 1 shows we are actually far above the target line on a worldwide basis.

Common-Rail-System von Boschmit 2000 bar Einspritzdruck für Pkw

Moderne Brennverfahren zur Erreichung aktueller und zukunftiger Emissionsgrenzwerte stellen erhohte Anforderungen an das Einspritzsystem. Das 2000-bar-Common-Rail-System von Bosch mit Piezo-Injektoren und der Hochdruckpumpe CP4 fur Dieselmotoren bietet die Voraussetzung fur die Entwicklung neuer Brennverfahren. Das gibt dem Motorenhersteller neben der Erreichung der Emissionsgrenzwerte auch die Chance, Kraftstoffverbrauch und damit CO2-Ausstos weiter zu senken.