Ulrich Projahn

Electronic Diesel Control (EDC)

Electronic control of a diesel engine allows fuel-injection parameters to be varied precisely for different conditions. This is the only means by which a modern diesel engine is able to satisfy the many demands placed upon it. The EDC (Electronic Diesel Control) system is subdivided into three areas, “Sensors and desired-value generators”, “Control unit”, and “Actuators”.

Fuel Injection System Control Systems

Rugged and easily serviceable, mechanical governors continue to be used all over the world, especially in off-highway applications and nonroad engines. An inline pump illustrates the basic functions of mechanical control.

Grundlagen der Abwärmenutzung

Ressourcenschonung und Gesetzesvorgaben zur Limitierung des CO2-Ausstoses konnen durch Nutzung der bei der dieselmotorischen Verbrennung anfallenden Abwarmen unterstutzt werden. Anhand einer umfassenden Energiebilanz am Beispiel eines Verbrennungsmotors fur Nutzfahrzeuge werden Arten und Quellen der Abwarmen beschrieben. Dazu wird die quantitative Ermittlung der verschiedenen Abgaswarmeleistungen und der zugehorigen Luft- und Abgasmassenstrome aufgezeigt. Auf Vor- und Nachteile aus Warme uber thermo-elektrische Elemente (Thermo-elektrischer Generator TEG) direkt elektrischen Strom zu erzeugen wird abschliesend kurz eingegangen.

Grundfunktionen und Bauarten von Diesel-Einspritzsystemen

Einspritzsystem und Einspritzvorgang sind von zentraler Bedeutung fur die dieselmotorische Verbrennung. Nach der Beschreibung der Grundfunktionen des Einspritzvorgangs werden die verschiedenen Bauarten der in Verwendung befindlichen Einspritzsysteme klassifiziert und aufgezeigt. Die Vor- und Nachteile einer Kraftstoffaufbereitung durch Einspritzsysteme mit hub- bzw. druckgesteuerter Dusennadel werden aufgelistet und diskutiert. Anschliesend werden die verschiedenen Einspritzsysteme schematisch dargestellt und die Hauptmerkmale beschrieben.

Nocken-kanten- und Nocken-zeitgesteuerte Systeme

Aufbau und Antrieb der Nocken-kanten- und Nocken-zeitgesteuerten Einspritzsysteme werden beschrieben und der Vorgang der Mengenzumessung erlautert. Die unterschiedlichen Verteilereinspritzpumpenbauarten mit Axial- und Radialkolbenhochdruckpumpe, mit kantengesteuerter Zumessung und elektromagnetischem Stellwerk sowie die Nocken-zeitgesteuerte Pumpe werden dargestellt und behandelt. Den Schwerpunkt der Einzelpumpensysteme bilden Unit Injector und Unit Pump. Kraftstoffzumessung, Einspritzvorgang und Spritzbeginnregelung werden am Beispiel Unit Injector ausfuhrlich dargelegt.

Overview of common-rail systems

The demands placed on diesel-engine fuel-injection systems are continuously increasing. Higher pressures, faster switching times, and a variable rate-of-discharge curve modified to the engine operating state have made the diesel engine economical, clean, and powerful. As a result, diesel engines have even entered the realm of luxuryperformance sedans.

Unit pump system (UPS)

The unit pump system (UPS) is used in commercial vehicles and large engines. The unit pump (UP) works in the same way as the unit injector (UI) for commercial vehicles. In contrast to the UI, however, the nozzle and the injector are kept separate in the UP and connected to each other by a short line.

Unit injector system (UIS)

In the unit injector system (UIS), the fuelinjection pump, high-pressure solenoid valve and injection nozzle form a single unit. The compact construction – with very short high-pressure lines integrated in the component between pump and nozzle – makes it easier to deliver higher injection pressures compared with other fuel-injection systems because the compression volume 1) and thus the compression losses are lower. The peak pressure in the UIS currently varies, depending on the type of pump, between 1,800 and 2,200 bar.

Overview of discrete cylinder systems

Diesel engines with discrete cylinder systems have a separate fuel-injection pump for each cylinder of the engine. Such individual fuel-injection pumps are easily adaptable to particular engines. The short high-pressure fuel lines enable the achievement of particularly good injection characteristics and extremely high injection pressures.

Regelung und Steuerung der Kraftstoffeinspritzsysteme

Mechanische Regler finden auch heute noch wegen ihrer Robustheit und Wartungsfreundlichkeit weltweiten Einsatz, insbesondere bei Off-Highway-Anwendungen und Stationarmotoren. Die Grundfunktionen der mechanischen Regelung werden am Beispiel der Reihenpumpe dargestellt.