Rudolf Krebs

Die Abgasreinigung der FSI-Motoren von Volkswagen

Zur weiteren Absenkung des Kraftstoffverbrauchs ihrer Fahrzeugflotte hat sich die Volkswagen AG fur die Entwicklung eines Ottomotors mit Kraftstoffdirekteinspritzung entschieden. Um dieses neue Motorkonzept unter Einhaltung der EU-IV-Grenzwerte betreiben zu konnen, war die Entwicklung eines adaquaten Abgasnachbehandlungssystems notwendig, die im Rahmen einer intensiven Zusammenarbeit zwischen der Volkswagen AG und der dmc2 Degussa Metals Catalysts Cerdec AG realisiert wurde. Der folgende Artikel beschreibt das Abgasnachbehandlungssystem fur die FSI-Motoren von Volkswagen, dessen Integration im Fahrzeug, sowie die dafur wichtigen Entwicklungsrichtungen und -schwerpunkte.

The new dual-charged FSI petrol engine by Volkswagen@@@Neuer Ottomotor mit Direkteinspritzung und Doppelaufladung von Volkswagen: Part 1: Design@@@Teil 1: Konstruktive Gestaltung

The new 125 kW engine from Volkswagen in the Golf GT represents a milestone in the development of direct-injection spark-ignition engines. Its performance far surpasses that of conventional engines with the same capacity while at the same time offering substantially improved fuel economy. This result has been achieved by a combination of downsizing, direct fuel injection and double supercharging. While part 1 described the engine design, part 2 deals with the thermodynamics.

Der TSI-Motor mit 90 kW

Die Basis des 90-kW-TSI-Motors bildet der von Volkswagen eingefuhrte 1,4-l-TSI-Motor mit 125 kW und 103 kW mit Doppelaufladung, der bereits mehrfach ausgezeichnet worden ist — unter anderem mit dem Paul-Pietsch Preis, Best New Engine 2006 in der Klasse 1,0 bis 1,4 l sowie Best of What’s New von Popular Science 2005. So steht der 1,4-l-90-kW-Motor mit Einfachaufladung fur die konsequente Weiterentwicklung von turboaufgeladenen Downsizing-Konzepten.

The TSI engine with 90 kW

The 90 kW TSI is based on the 125 kW and 103 kW 1.4 l TSI engines with twin charging, which were successfully introduced by Volkswagen and have received numerous awards including the “Paul Pietsch Prize”, “Best New Engine, 2006” in the 1.0 l to 1.4 l class and “Best of Whats New from Popular Science, 2005“. Thus the 1.4 l 90 kW engine with single-stage charging stands for the rigorous further development of turbocharged downsizing designs.

Emission Control Management of Volkswagen FSI Fuel Stratified Injection Engines

Abstract Due to high lean NOx emissions of direct injection gasoline engines, NOx storage reduction catalysts are being implemented to meet european step 4 emission standards. In contrast to japanese applications, high sulphur concentrations in european fuel make means for active desulphation inevitable. Volkswagen has developed a new emission control management system which uses for the fIrst time NOx-sensor signals. The presentation gives a general overview of the Volkswagen emission control strategy of fuel stratified injection engines.